[发明专利]一种考虑能耗与时间的电动汽车驾驶策略权衡优化方法在审
| 申请号： | 201810640097.0 | 申请日： | 2018-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN108803333A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 林歆悠;夏斌;周坤诚;任静;苏炼 | 申请（专利权）人： | 福州大学 |
| 主分类号： | G05B13/04 | 分类号： | G05B13/04 |
| 代理公司： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡学俊 |
| 地址： | 362251 福建省泉*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种考虑能耗与时间的电动汽车驾驶策略权衡优化方法，包括以下步骤：设置蓄电池参数和电机参数；根据行驶距离、蓄电池参数和电机参数，构建电机效率最大化和能量消耗最小化的多目标优化模型，计算最优速度；基于最优速度，构建最小化加速持续时间和加速所需的最小化能源消耗的多目标化模型，计算加速到最优速度的最优加速度；根据所述最优速度和最优加速度，构建最小化能源消耗和最小化持续时间的多目标化模型，得到最优的驱动策略。本发明可以辅助制定驾驶策略，减少电动汽车行驶路程中的能耗以及行驶时间。 | ||
| 搜索关键词： | 最小化 电动汽车 构建 能耗 蓄电池参数 电机参数 能源消耗 多目标 驾驶 多目标优化模型 电机效率 能量消耗 行驶距离 行驶路程 最大化 优化 驱动 行驶 制定 | ||
【主权项】：
1.一种考虑能耗与时间的电动汽车驾驶策略权衡优化方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤S1:设置蓄电池参数和电机参数；步骤S2:根据蓄电池参数和电机参数，构建电机效率最大化和能量消耗最小化的多目标优化模型，计算最优速度；步骤S3:基于最优速度，构建最小化加速持续时间和加速所需的最小化能源消耗的多目标化模型，计算加速到最优速度的最优加速度；步骤S4:根据所述最优速度和最优加速度，构建最小化能源消耗和最小化持续时间的多目标化模型，并通过多目标遗传算法得到最优的驱动策略。
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