[发明专利]一种AT段的用电列车位置及高阻故障位置的判别方法

摘要

本发明公开了一种AT段的用电列车位置及高阻故障及判别方法，属于电气化铁路供电技术领域。通过同步测量AT段接触线和负馈线首端电压相量、电流相量、末端电压相量和电流相量，列写电路方程，解出用电列车位置和高阻故障位置x。将牵引网AT段两端电压在大于19kV的正常范围内的取流分为用电列车(牵引负荷)和高阻故障两种类型。若牵引网AT段两端电压在正常范围内，经公式计算的取流位置x是随时间变化的，则将取流位置x判别为用电列车位置，上报给变电所综自和电调，若取流位置x不随时间变化，且不随时间变化的时段超过列车停站时间，则判别为高阻故障，将其位置上报给变电所综自，发出告警或跳闸命令。用于电气化铁路用电列车位置及高阻故障定位。

主权项

1.一种AT段的用电列车位置及高阻故障位置的判别方法，设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，接触线T的自阻抗为Z_T，钢轨R的自阻抗为Z_R，负馈线F的自阻抗为Z_F，接触线T与钢轨R的互阻抗为Z_TR，接触线T与负馈线F的互阻抗为Z_TF，负馈线F与钢轨R的互阻抗为Z_FR；同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量其特征在于:设AT段中的取流位置用距离AT段首端的长度x表示，则通过列写电路方程可求解得取流位置x，并由如下公式(1)、(2)、(3)、(4)计算；取流位置x在[0，D/2)间时，选用公式(2)、(4)计算结果，取流位置x在[D/2，D]间时，选用公式(1)、(3)计算结果：式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量和末端电压相量的单位均为V，各首端电流相量和末端电流相量的单位均为A；若牵引网AT段两端电压在大于19kV的正常范围内，经公式(1)、(2)、(3)、(4)计算的取流位置x是随时间变化的，则将取流位置x判别为用电列车位置，上报给变电所综自和电调，若经公式(1)、(2)、(3)、(4)计算的取流位置x不随时间变化，且不随时间变化的时段超过列车停站时间，则判别为高阻故障，将其位置上报给变电所综自，发出告警或跳闸命令。