[发明专利]电池有效
| 申请号： | 201810360207.8 | 申请日： | 2018-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN108736537B | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | S.施密特;D.贝尔纳 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L53/00;B60L58/15;B60L58/22;H01M10/42 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 姬亚东;刘春元 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动机动车的电池（100），其具有多个彼此串联连接的电池单元（10），其中平衡路径（20）分别与每个电池单元（10）并联连接，其中所述平衡路径（20）具有电阻（21）和第一齐纳二极管（22），其中过电压保护路径（30）分别与每个电池单元（10）并联连接，并且其中所述过压保护路径（30）具有第二齐纳二极管（32），其中在所述过电压保护路径（30）中的第二齐纳二极管（32）具有第二击穿电压（U2），其中第二击穿电压（U2）对应于所述平衡路径（20）中的过充电电压（SOC2）。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动机动车的电池（100），其具有多个彼此串联连接的电池单元（10），其中平衡路径（20）分别与每个电池单元（10）并联连接，其中所述平衡路径（20）具有电阻（21）和第一齐纳二极管（22），其中过电压保护路径（30）分别与每个电池单元（10）并联连接，并且其中所述过压保护路径（30）具有第二齐纳二极管（32），其特征在于：在所述过电压保护路径（30）中的第二齐纳二极管（32）具有第二击穿电压（U2），其中第二击穿电压（U2）对应于所述平衡路径（20）中的过充电电压（SOC2）。
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