[发明专利]一种高速列车车体型材焊前预组装检测方法及系统在审
| 申请号： | 201810325277.X | 申请日： | 2018-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN110346812A | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 王立臣;李宝;王秀琴;张玉芬;刘春艳;陈成;秦焕军;朱默;甘冰;袁媛 | 申请（专利权）人： | 吉林启星铝业有限公司 |
| 主分类号： | G01S17/10 | 分类号： | G01S17/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 136200 吉林省*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于高速列车车体型材预装拼接的检测领域，公开了一种高速列车车体型材焊前预组装检测方法及系统，检测方法包括：对两个高度相同的距离传感器从发射到被不同高度的型材反射回来的光脉冲时间进行测量；通过计算两个距离传感器的光脉冲时间差获得不同高度的型材之间的距离；检测系统设置有测量分总成；测量分总成包括测量端；测量端包括：距离传感器、图像采集器、高度调整装置等等。本发明采用距离差值的测量方法，省去了型材在焊前预组装测量时反复吊装、旋转的步骤，使组对检测时间由65分钟，缩减至20分钟，效率提高300％以上，在减少检测时间的同时，操作人员数量由三人减少到一人，可省去70％的人工成本。 | ||
| 搜索关键词： | 测量 高速列车车体 距离传感器 预组装 检测 测量端 分总成 高度调整装置 光脉冲时间差 图像采集器 检测领域 检测系统 人工成本 光脉冲 预装 组对 反射 拼接 吊装 发射 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车车体型材焊前预组装检测方法，其特征在于，所述高速列车车体型材焊前预组装检测方法包括：对两个高度相同的距离传感器从发射到被不同高度的型材反射回来的光脉冲时间进行测量；通过计算两个距离传感器的光脉冲时间差获得不同高度的型材之间的距离；计算公式为：L3＝L1‑L2＝S1×V光/2‑S2×V光/2；其中，L1、L2分别为第一距离传感器的测量距离、第二距离传感器的测量距离；L3为不同高度的型材的高度差；L1的发射、返回时间为S1；L2的发射、返回时间为S2，光脉冲在空气中的传播速度为V光。
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