[发明专利]一种具有减震功能的新能源汽车车门

摘要

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有减震功能的新能源汽车车门，包括门体箱，所述门体箱的顶部底部的内壁上均开设有滑动槽，所述滑动槽的内表面上滑动连接有滑动杆，两个滑动杆相互靠近的一端通过受力板固定连接，所述受力板的右侧固定连接有受力块，所述受力块的右侧固定连接有橡胶板。该具有减震功能的新能源汽车车门，通过设置受力板、受力块和施力杆起到在受到碰撞时施力杆通过缓冲池进行液体缓冲的作用，再通过设置U形板、限位滚轮和复位弹簧起到在碰撞时进行上下偏移分散冲击力的作用，再通过设置缓冲板和缓冲槽起到通过离心力进行分散冲击力的作用，从而达到在驾驶人倾倒撞击车门时进行减震保护的效果。

主权项

1.一种具有减震功能的新能源汽车车门，包括门体箱（1），其特征在于：所述门体箱（1）的顶部底部的内壁上均开设有滑动槽（2），所述滑动槽（2）的内表面上滑动连接有滑动杆（3），两个滑动杆（3）相互靠近的一端通过受力板（4）固定连接，所述受力板（4）的右侧固定连接有受力块（5），所述受力块（5）的右侧固定连接有橡胶板（6），所述门体箱（1）左侧的内壁上开设有缓冲池（7），所述受力板（4）的左侧固定连接有施力杆（8），所述施力杆（8）的左端通过缓冲活塞（9）插接在缓冲池（7）的内表面上，所述施力杆（8）的背面固定连接有牵引齿板（10），所述门体箱（1）左侧的内壁上固定连接有缓冲池（7）两侧且对称的缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的右端固定连接有缓冲板（12），所述缓冲板（12）的右侧开设有缓冲槽（13），所述受力板（4）的左侧固定连接有位于施力杆（8）两侧且对称的两个U形板（15），所述U形板（15）左侧的内表面通过转动杆（16）活动连接有限位滚轮（17），所述滚轮（17）的顶部和底部均通过复位弹簧（18）固定连接在受力板（4）的左侧，所述门体箱（1）背面的内壁上固定连接有轴承座（19），所述门体箱（1）的背面固定连接有结合板（20），所述轴承座（19）正面的内表面固定连接有螺纹杆（21），所述螺纹杆（21）正面的一端固定连接有牵引转盘（22），所述牵引转盘（22）的外表面固定连接有牵引齿块（23），所述牵引齿板（10）的底部通过主动齿块与牵引齿块（23）啮合连接，所述螺纹杆（21）的外表面螺纹连接有移动板（24），所述门体箱（1）背面的内壁上开设有位于轴承座（19）两侧且连通结合板（20）正面的定位孔（25），所述门体箱（1）左侧的内壁上固定连接有位于缓冲池（7）背面的限位槽（26），所述移动板（24）的左侧固定连接有限位杆（27），所述限位杆（27）的左端插接在限位槽（26）的内表面上，所述移动板（24）的背面固定连接有与定位孔（25）匹配的定位杆（28）。