[发明专利]一种有桩与无桩混用的公共自行车分区调度方法有效
| 申请号： | 201810285793.4 | 申请日： | 2018-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN108492547B | 公开（公告）日： | 2020-09-11 |
| 发明（设计）人： | 赵德;王炜;武丽佳;季彦婕;屠雨;梁鸣璋 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00;G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210096 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种有桩与无桩混用的公共自行车分区调度方法，包括以下步骤：S1、获取有桩与无桩混用的公共自行车共享网络的数据；S2、基于不平衡热度确定调度子区数量；S3、以多因子聚类进行调度子区划分；S4、生成调度子区内调度量与区间调度量；S5、确定调度子区仓库容量与位置；S6、确定最佳调度卡车车队规模。本发明综合考虑了有桩与无桩公共自行车的联合调度，充分达到了整个系统最优，利用本发明的方法可以有效缓解因调度不足引起的公共自行车乱停放、供需不匹配等问题，改善出行者无车可借或无处可还的尴尬情况，避免交通资源浪费，从根源上控制了调度的距离与成本，并且比传统的优化方法更简单，数据获取便捷，易于操作，便于计算机运算。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混用 公共 自行车 分区 调度 方法 | ||
【主权项】：
1.一种有桩与无桩混用的公共自行车分区调度方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、获取有桩与无桩混用的公共自行车共享网络的数据；S2、基于不平衡热度确定调度子区数量；S3、以多因子聚类进行调度子区划分；S4、生成调度子区内调度量与区间调度量；S5、确定调度子区仓库容量与位置；以及S6、确定最佳调度卡车车队规模。
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