[发明专利]车辆电池温度调节方法、系统和车辆在审
| 申请号： | 201810272388.9 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN110549912A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 梁丰收;林超;姜昆明;刘忠;熊明利 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;B60L58/27;B60L7/10;B60T5/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/667 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种车辆电池温度调节方法、系统和车辆，所述方法包括：获取电池温度；在制动电阻处于回馈能量泄放过程中时，若所述电池温度低于电池工作温度区间的下限值，将所述制动电阻的冷却回路接入所述电池的加热回路，并与所述加热回路形成冷却液循环回路，以对所述电池进行加热。通过上述技术方案，在通过制动电阻消耗车辆制动过程中的回馈功率所产生的电量，保证车辆制动性能的同时，可以利用制动电阻的发热量对电池进行加热，从而可以有效减少对电池加热时电池电量的消耗，提高车辆制动回馈能量的利用率，提高整车续航。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 制动电阻 加热 回馈能量 加热回路 冷却液循环回路 车辆制动过程 车辆制动性能 工作温度区间 发热量 消耗 车辆电池 车辆制动 电池电量 冷却回路 温度调节 有效减少 续航 回馈 泄放 整车 电量 保证 | ||
【主权项】：
1.一种车辆电池温度调节方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取电池温度；/n在制动电阻处于回馈能量泄放过程中时，若所述电池温度低于电池工作温度区间的下限值，将所述制动电阻的冷却回路接入所述电池的加热回路，并与所述加热回路形成冷却液循环回路，以对所述电池进行加热。/n
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