[发明专利]一种基于SUE的连续性交通网络设计方法

摘要

本发明公开了一种基于SUE的连续性交通网络设计方法，包括确立距离可达性，将时间指标引入可达性，确定节点重要度及凝聚系数，建立基于可达性的上层规划模型及基于路段能力约束的下层SUE模型，并通过粒子群算法求解双层规划模型，得出路段的通行能力值。

主权项

1.一种基于SUE的连续性交通网络设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1确定基于距离的可达性：确定一个OD对有多条路径的交通网络中节点i关于节点j的可达性：式中：i—路网中的节点；s—路网中的节点总数；j＝1,2,…s,且j不等于i，f_ij—节点i关于节点j的可达性；d_ijs—节点ij之间最短距离，—节点i与j之间第n条路径的长度；S2确定引入时间指标的可达性在可达性评价中引入BPR函数：根据路段路径的关系，由路段阻抗求得路径阻抗，得到关于时间的节点可达性：式中ta(0)—路段a自由流走行时间；qa—路段a的交通流量；ea—路段a的原有通行能力；ya—路段a增加的通行能力，tij—节点i到j最短出行时间；S3节点重要度及凝聚系数；节点重要度：Ii＝γni+(1‑γ)cni节点的凝聚系数：式中：Ii—节点i在路网中的重要度；ni—直接与节点i相连的路段数量；mi—与节点i直接相连的节点之间路段的总数；γ—指标所对应的权重；cni节点的凝聚系数；S4以节点可达性为权重的上层规划模型：式中，A—所有路段集合；Ga—扩建路段a的成本函数；B—投资金额；S5考虑SUE和路段能力约束的下层规划模型：式中：W—所有OD对集合；Rω—OD对之间路径集合；gω—OD对之间出行量，hrw为路径r的交通流量，δar为路段与路径的关联关系，若路段a经过路径r，δar＝1，否则δar＝0，式中路段能力约束条件为起讫点交通流量为所有路径流量守恒，路段流量为所有路径中经过该路段的流量之和，路段流量不超过扩建后的道路通行能力；S6通过粒子群算法求解上、下层规划模型，求得路段通行能力。