[发明专利]混合动力汽车自发电跛行系统、方法及汽车在审
| 申请号： | 201810242796.X | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN108674188A | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 陈祝清;向守智;高富诚 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L11/12;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 逯恒 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力汽车自发电跛行系统、方法及汽车，该系统包括发动机、控制器、蓄电池、动力电池包，及分别与控制器连接的直流转换器DCDC、BSG电机，蓄电池用于外接整车负载；当控制器检测到动力电池包供电故障时，发送升压模式指令至DCDC；DCDC将蓄电池的低电压转换成高电压，并提供高电压至BSG电机；BSG电机在高电压的激励下，激活自发电跛行模式，将发动机传输的动能转换为电能，通过DCDC传输电能至蓄电池，以使蓄电池为整车负载供电，从而缓解由于动力电池故障造成的BSG电机无法正常工作的问题，保障驾驶人员的人身财产安全。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 高电压 自发电 混合动力汽车 动力电池包 整车 跛行 发动机 人身财产安全 控制器检测 控制器连接 直流转换器 传输电能 动力电池 动能转换 负载供电 供电故障 升压模式 跛行模式 控制器 低电压 外接 汽车 发送 激活 指令 驾驶 传输 缓解 转换 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车自发电跛行系统，其特征在于，包括发动机、控制器、蓄电池、动力电池包，及分别与所述控制器连接的直流转换器DCDC、BSG电机，所述BSG电机与所述DCDC分别连接所述动力电池包；所述DCDC还分别与所述BSG电机、所述蓄电池连接；所述BSG电机还连接所述发动机，所述蓄电池用于外接整车负载；当所述控制器检测到所述动力电池包供电故障时，发送升压模式指令至所述DCDC；所述DCDC将所述蓄电池的低电压转换成高电压，并提供所述高电压至所述BSG电机；所述BSG电机在所述高电压的激励下，激活自发电跛行模式，将所述发动机传输的动能转换为电能，通过所述DCDC传输电能至所述蓄电池，以使所述蓄电池为整车负载供电。
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