[发明专利]一种海陆两用自供能无人机航保基站有效
| 申请号: | 201810241539.4 | 申请日: | 2018-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN108674681B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
| 发明(设计)人: | 周春辉;姜计荣;张亚杰;肖长诗;黄茜;辛贵鹏;刘胜璟;张阳;程昭熙;赵晓兴 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
| 主分类号: | B64F1/00 | 分类号: | B64F1/00;B60L53/30;B60L53/51;B60L53/52;B60L53/14;B60L53/36;B64C39/02;H02S20/32;H04B7/185;H04N7/18;H04B7/15 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王丹 |
| 地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | 本发明提供一种海陆两用自供能无人机航保基站,包括从上到下依次设置的风光互补发电层、无人机补给层、核心组件层和支座;风光互补发电层包括太阳能发电装置和风能发电装置;无人机补给层包括充电平台,和位于充电平台上的引导模块和充电模块;核心组件层包括储能单元、控制线路和信息中继模块;储能单元用于将风光互补发电层产生的电力进行存储;控制线路用于控制作为无人机补给层舱门的太阳能板的开闭,以及太阳能发电装置、风能发电装置、储能单元的电能供能切换;信息中继模块用于将信号范围内无人机采集的信号进行加强和中继,传输至岸基管理中心。本发明基站设计,延长了无人机的续航时间,扩大了巡航范围。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 海陆 两用 自供 无人机 基站 | ||
【主权项】:
1.一种海陆两用自供能无人机航保基站,其特征在于:它包括从上到下依次设置的风光互补发电层、无人机补给层、核心组件层和支座;其中,风光互补发电层包括太阳能发电装置和风能发电装置;太阳能发电装置包括作为无人机补给层舱门的太阳能板;风能发电装置包括垂直轴风力发电机,垂直轴风力发电机包括叶片,叶片的底部固定在钢圈上,钢圈穿过防护罩与位于核心组件层的直角旋转杆连接,直角旋转杆与位于基站中心的转子连接,风力带动整个结构以位于基站中轴线的转子为旋转中心转动以产生电力;无人机补给层包括充电平台,和位于充电平台上的引导模块和充电模块;引导模块由无人机引导装置、扫描检测装置组成,引导装置包括垂直引导杆和辅助引导导孔,垂直引导杆位于充电平台上,无人机降落充电时插入无人机引导导轨内并固定无人机;辅助引导导孔位于无人机几何中心,成漏斗状,在无人机降落充电时与垂直引导杆耦合,将无人机引入位于充电平台的充电机位;扫描检测装置位于无人机引导机位上,包括四个对称分布的扫描探头,在无人机引入充电机位并固定后,对无人机进行扫描检测,并将结果发送到岸基管理中心;充电模块由发射端、接收端、充电电池及充电管理系统组成;发射端为两个伸缩式电极,位于垂直引导杆上,正极位于上表面,负极位于下表面,当无人机引入充电机位后,两电极弹出,为无人机充电;接收端位于辅助引导导孔内上部,呈环形凹槽状,当无人机引入充电机位后,与发射端连接,为无人机供电;核心组件层包括储能单元、控制线路和信息中继模块;储能单元用于将风光互补发电层产生的电力进行存储;控制线路用于控制作为无人机补给层舱门的太阳能板的开闭,以及太阳能发电装置、风能发电装置、储能单元的电能供能切换;信息中继模块用于将信号范围内无人机采集的信号进行加强和中继,传输至岸基管理中心;所述的支座固定在巡航区域内。
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