[发明专利]一种铁路车辆用车轴钢及其生产方法有效
| 申请号： | 201810168830.3 | 申请日： | 2018-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN108342647B | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 完颜卫国;宋强;高振波 | 申请（专利权）人： | 马钢(集团)控股有限公司;马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/12;C22C38/06;C21D8/00 |
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| 地址： | 243003 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种铁路车辆用车轴钢及其生产方法，包含以下重量百分比的化学成分：C0.33～0.38％、Si0.15～0.40％、Mn0.90～1.05％、P≤0.020％、S≤0.020％、V 0.030～0.050％、Als 0.015～0.035％、N 0.0040～0.0090％，钢水中RE加入量0.020～0.050％，其余为铁和不可避免的杂质元素。其生产工艺为：冶炼→LF+RH精炼→保护浇注→压力加工→粗机加工→热处理→精机加工→检验入库。本发明公开的方法可以克服现有车轴表面磁痕废品率高、横向冲击功低的缺点，可明显减少铁路车辆车轴表面磁痕废品，提高其综合力学性能，尤其是提高其横向冲击功，横向冲击功保证值≥40J,从而可提高车轴的使用安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 横向冲击功 铁路车辆 磁痕 轴钢 铁路车辆车轴 综合力学性能 使用安全性 重量百分比 热处理 车轴 车轴表面 检验入库 压力加工 杂质元素 钢水 浇注 粗机 精机 生产工艺 加工 废品 冶炼 生产 保证 | ||
【主权项】：
1.一种铁路车辆用车轴钢，其特征在于，包含以下重量百分比的化学成分：C0.33～0.38％、Si0.15～0.40％、Mn0.90～1.05％、P≤0.020％、S≤0.020％、V0.030～0.050％、Als0.015～0.035％、N0.0040～0.0090％，钢水中RE加入量0.020～0.050％，其余为铁和不可避免的杂质元素；/n所述的铁路车辆用车轴钢的生产方法，包括以下工艺步骤：冶炼→LF+RH精炼→保护浇注→压力加工→粗机加工→热处理→精机加工→检验入库，/n在RH精炼处理末期破空前加入纯度≥95％的镧铈稀土合金块；或者，在RH精炼处理破空后喂入纯度≥98％的镧铈稀土合金线；/n所述热处理步骤包括1次正火+1次回火处理；/n正火加热温度850～900℃，保温3～5小时；回火加热温度480～580℃，保温3～5小时；/n所述铁路车辆用车轴钢的组织形貌为铁素体+珠光体，晶粒度等级为细于6.5级。/n
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