[发明专利]一种动力电池加热和冷却控制系统及方法在审
| 申请号： | 201810021436.7 | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN108357367A | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 曹敏伟 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L7/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 315336 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池加热和冷却控制系统，该系统包括电池、电池管理装置、车辆驱动电动机、第一继电器开关、第二继电器开关和电池温度调节装置，所述电池、车辆驱动电动机和第一继电器开关相串联，构成第一充放电电路；所述电池、车辆驱动电动机、第二继电器开关和电池温度调节装置相串联，构成电池温度控制电路。本发明通过将汽车减速时回馈的能量优先给电池进行冷却或加热，不仅提高了电池加热或者冷却的效率以及车辆行驶时对外界环境的适应性，降低了环境温度对电池性能的影响，还提升了电池充电效率和回馈能量的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 继电器开关 车辆驱动电动机 温度调节装置 加热和冷却 动力电池 控制系统 加热 串联 冷却 电池充电效率 电池管理装置 电池温度控制 汽车技术领域 充放电电路 车辆行驶 电池性能 回馈能量 能量优先 回馈 电路 减速 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池加热和冷却控制系统，其特征在于，包括电池(1)、电池管理装置、车辆驱动电动机(2)、第一继电器开关(3)、第二继电器开关(4)和电池温度调节装置，所述电池(1)、车辆驱动电动机(2)和第一继电器开关(3)相串联，构成第一充放电电路；所述电池(1)、车辆驱动电动机(2)、第二继电器开关(4)和电池温度调节装置相串联，构成电池温度控制电路；所述车辆驱动电动机(2)与所述电池管理装置通信连接，所述电池管理装置分别与所述电池(1)、所述第一继电器开关(3)和第二继电器开关(4)电连接，所述电池管理装置能够控制所述第一继电器开关(3)和第二继电器开关(4)的通断状态，从而在所述第一充放电电路与所述电池温度控制电路之间进行切换；所述车辆驱动电动机(2)用于在车辆减速时产生回馈能量，并向所述电池管理装置发送能量回馈启动信号；所述电池管理装置用于监测所述电池的温度，并在收到所述能量回馈启动信号时判断所述电池的温度是否超出预设范围，在所述电池的温度未超出预设范围时，控制所述第一继电器开关(3)导通并保持所述第二继电器开关(4)断开，以使所述车辆驱动电动机(2)产生的回馈能量为所述电池(1)充电，在所述电池的温度超出预设范围时，控制所述第二继电器开关(4)导通并保持所述第一继电器开关(3)断开，将所述车辆驱动电动机(2)产生的回馈能量提供给所述电池温度调节装置，通过所述电池温度调节装置调节所述电池的温度。
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