[发明专利]具有减轻重量胎圈区域的轮胎

摘要

本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎(1)，所述径向胎体增强件由单层增强元件(2)形成，所述单层增强元件(2)围绕胎圈线(4)卷边从而锚固在每一个胎圈(3)中。根据本发明，胎体增强件层的卷边(7)和胎体增强件层的主要部分是胎侧中仅存的增强元件层，所述增强元件层的断裂伸长小于6％。轮胎的胎圈(3)区域中的聚合物配混物的布置和选择使耐久性能提高。

主权项

1.一种旨在装配在凹陷轮辋(15°深槽)上的轮胎，所述轮胎包括径向胎体增强件，所述径向胎体增强件由单个胎体增强件层组成，所述胎体增强件层由插在两个聚合物配混物压延层之间的增强元件形成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件自身在径向上由胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈，胎体增强件的增强元件层由围绕胎圈线的卷边锚固在每一个胎圈中，从而形成从一个胎圈线延伸至另一个胎圈线的胎体增强件层的主要部分以及每一个胎圈中的胎体增强件层的卷边，胎体增强件层的所述卷边通过第一层聚合物配混物与胎体增强件层的主要部分分离，所述第一层聚合物配混物在径向上从胎圈线至少延伸至胎体增强件层的卷边的端部，并且胎体增强件层的所述卷边的轴向外侧与第二层聚合物配混物接触，所述第二层聚合物配混物自身至少与在胎圈区域中形成轮胎外表面的第三层聚合物配混物接触，所述第三层聚合物配混物特别地旨在与轮辋接触，所述第三层聚合物配混物的径向外侧与形成胎侧外表面的第四层接触，其特征在于，在所述轮胎的子午截面中，‑第一层聚合物配混物的径向外端在径向上位于胎体增强件层的卷边的端部的外侧，‑第二层聚合物配混物的径向外端在径向上位于胎体增强件层的卷边的端部的外侧，‑胎体增强件层的卷边的端部和胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离介于胎体增强件层的主要部分的轴向最外点和胎圈线上外接圆的径向最内点之间距离的25％至40％之间，‑在垂直于胎体增强件层的主要部分的增强元件并且穿过胎体增强件层的卷边的端部的方向上测得的所述第一层聚合物配混物的厚度，介于在穿过胎体增强件层的卷边的端部测量第一层聚合物配混物的厚度的方向上测得的胎体增强件层的主要部分的增强元件和轮胎的外表面之间的距离的30％至60％之间，‑在所述穿过胎体增强件层的卷边的端部测量第一层聚合物配混物的厚度的方向上测得的胎体增强件层的主要部分的增强元件和轮胎的外表面之间的距离与胎体增强件层的卷边的端部和胎圈线上外接圆的径向最内点之间的距离的比小于0.5，‑胎体增强件层的卷边和胎体增强件层的主要部分是胎侧区域中仅存的增强元件层，所述增强元件层的断裂伸长小于6％，所述胎侧区域占在径向上介于胎体增强件层的卷边的端部和胎圈线的径向最外点之间的表面面积的至少90％，‑第一层和第二层聚合物配混物具有增强填料，所述增强填料包括至少一种具有SiOH和/或AlOH表面官能团的二氧化硅和/或氧化铝类型的白填料，所述白填料选自沉淀或热解二氧化硅、氧化铝或铝硅酸盐，或者在合成过程中或合成之后改性的炭黑，‑第一层和第二层聚合物配混物在10％伸长下的拉伸弹性模量小于胎体增强件层的压延层在10％伸长下的拉伸弹性模量，大于或者等于胎体增强件层的压延层在10％伸长下的拉伸弹性模量的30％。