[发明专利]基于物理的车辆涡轮增压器控制技术有效
| 申请号： | 201780025922.X | 申请日： | 2017-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN109072772B | 公开（公告）日： | 2021-04-23 |
| 发明（设计）人： | 李扬;于松平 | 申请（专利权）人： | FCA美国有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18;F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人： | 刘明霞;陈名莉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于发动机的涡轮增压器的控制技术利用废气门阀，被配置成使来自涡轮增压器的涡轮的废气转向，涡轮可旋转地联接到涡轮增压器的压缩机。利用控制器，以获得用于发动机的扭矩请求，基于发动机扭矩请求确定目标压缩机功率，基于目标压缩机功率确定标准化的目标涡轮功率，基于标准化的目标涡轮功率和标准化的废气流量确定废气门阀的目标位置，以及将废气门阀致动到目标位置。这种控制技术涉及更少的中间参数(诸如目标涡轮压力比)的实际计算，这导致更有效的校准和实施。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 物理 车辆 涡轮 增压 控制 技术 | ||
【主权项】：
1.一种用于发动机的涡轮增压器的控制系统，所述系统包括：废气门阀，被配置成使来自所述涡轮增压器的涡轮的废气转向，所述涡轮可旋转地联接到所述涡轮增压器的压缩机；以及控制器，被配置成：获得用于所述发动机的扭矩请求；基于发动机扭矩请求确定目标压缩机功率；基于所述目标压缩机功率确定标准化的目标涡轮功率；基于所述标准化的目标涡轮功率和标准化的废气流量确定所述废气门阀的目标位置；以及将所述废气门阀致动到所述目标位置，其中，由所述控制器将所述废气门阀致动到所述目标位置，(i)降低了增压预留和节流损耗中的至少一个，以(ii)提高发动机响应、性能和燃料经济性中的至少一个。
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