[发明专利]鞍乘式车辆有效
| 申请号： | 201780020848.2 | 申请日： | 2017-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN108883807B | 公开（公告）日： | 2020-05-05 |
| 发明（设计）人： | 小松昭浩;宫崎刚;坂本健 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K19/30 | 分类号： | B62K19/30;B60T11/06;B62L3/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种鞍乘式车辆。具有：制动踏板(44)，其安装于枢轴框架(19)；平衡器(43)，其通过制动线缆(39)与前轮制动器(29)连接，与制动踏板(44)的动作连动，向前轮制动器(29)及后轮制动器(35)分配制动操作力；后挡泥板(37)，其仿照后轮(WR)的形状而弯曲并在后轮(WR)的周向延伸，在凹面具有与后轮(WR)相对的弯曲部(37a)；阻挡壁(65)，其从弯曲部(37a)延续，在后轮(WR)及制动线缆(39)之间扩展。在后挡泥板(37)设有在阻挡壁(65)的车辆宽度方向外侧位置供制动线缆(39)插通的开口(68)。由此，在制动操作力的分配过程中，能够防止弄脏制动线缆。 | ||
| 搜索关键词： | 鞍乘式 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种鞍乘式车辆，其特征在于，具有：制动踏板(44)，其由乘员用脚进行操作；平衡器(43)，其与所述制动踏板(44)的动作连动，向所述前轮制动器(29)及后轮制动器(35)分配制动操作力；制动线缆(39)，其将所述前轮制动器(29)和平衡器(43)连接；后挡泥板(37)，其具有在车辆宽度方向仿照后轮(WR)的形状而弯曲并且覆盖后轮(WR)的弯曲部(37a)；阻挡壁(65)，其在车辆宽度方向从所述弯曲部(37a)延续，在所述后轮(WR)与所述制动线缆(39)之间进行设置；在所述后挡泥板(37)设有在所述阻挡壁(65)的车辆宽度方向外侧位置供所述制动线缆(39)插通的开口(68)。
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