[实用新型]一种柴油发动机油液输送减速结构

摘要

本实用新型涉及柴油发动机油液输送结构技术领域，尤其涉及一种柴油发动机油液输送减速结构。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形减速结构主体，减速结构主体的左侧设有一体成型的锥形出口装配柱，减速结构主体右侧端面中心位置设有圆柱形装配螺纹孔，装配螺纹孔左侧中心位置设有圆柱形油液输入孔，油液输入孔的左侧设有与减速结构主体同轴心分布第一减速腔室，第一减速腔室内部的右侧位置为圆柱形结构的腔室，第一减速腔室内部的左侧上方位置为出口腔室，出口腔室的下端设有第一减速腔室输出口。本实用新型的优点是：能够使柴油发动机燃烧腔室的使用寿命更长，在使用过程中的安全性更好。

主权项

1.一种柴油发动机油液输送减速结构，其特征在于：包括圆柱形减速结构主体(1)，所述减速结构主体(1)的左侧设有一体成型的锥形出口装配柱(2)，所述出口装配柱(2)的右侧端面直径与所述减速结构主体(1)的外圆柱面直径相同，所述减速结构主体(1)右侧端面中心位置设有圆柱形装配螺纹孔(3)，所述装配螺纹孔(3)左侧中心位置设有圆柱形油液输入孔(5)，所述油液输入孔(5)的左侧设有与所述减速结构主体(1)同轴心分布第一减速腔室(6)，所述第一减速腔室(6)内部的右侧位置为圆柱形结构的腔室，所述第一减速腔室(6)内部的左侧上方位置为出口腔室，所述出口腔室的下端设有第一减速腔室输出口(7)，所述第一减速腔室输出口(7)的中心轴与所述油液输入孔(5)的中心轴不在同水平面上，所述第一减速腔室(6)的左侧依次设有形状相同的第二减速腔室(8)、第三减速腔室(10)、第四减速腔室(12)和第五减速腔室(14)，所述第二减速腔室(8)、所述第三减速腔室(10)、所述第四减速腔室(12)和所述第五减速腔室(14)的左侧分别设有与所述第一减速腔室输出口(7)的中心轴在同一直线上的第二减速腔室输出口(9)、第三减速腔室输出口(11)、第四减速腔室输出口(13)和第五减速腔室输出口(15)，所述第五减速腔室(14)的左侧设有出口腔室(16)，所述出口腔室(16)的左侧设有总出口连接柱(17)，所述总出口连接柱(17)的中心轴与所述出口装配柱(2)的中心轴相同，所述总出口连接柱(17)位于所述出口腔室(16)的内部，所述总出口连接柱(17)的左侧中心位置设有圆柱形油液出口孔(18)，所述油液出口孔(18)将所述总出口连接柱(17)完全贯穿。