[实用新型]高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装

摘要

本实用新型属于铁路工程设备技术领域，具体涉及一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，解决了采用现有技术预埋螺栓定位工装难以保证高压接触网施工进度和施工质量的问题，包括配重车和定位装置，配重车设置有行走轮且配重车的四周设置有能够与地面接触的调平螺杆，定位装置垂直设置在配重车的尾部，定位装置包括与配重车固定连接的立柱，立柱上设置有与其垂直且能够上下升降的横向悬臂，横向悬臂上设置有与其垂直且能够前后移动的纵向悬臂，纵向悬臂下部连接有支架，支架内设置有定位板。本实用新型大大提高了接触网预埋螺栓定位简质量和效率，加快了高压接触网基础施工进度，减少了用工成本，得到了显著的经济效益。 1

主权项

1.一种高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：包括配重车（1）和定位装置，配重车（1）设置有行走轮（3）且配重车（1）的四周设置有能够与地面接触的调平螺杆（2），定位装置垂直设置在配重车（1）的尾部，定位装置包括与配重车（1）固定连接的立柱（4），立柱（4）上设置有与其垂直且能够上下升降的横向悬臂（7），横向悬臂（7）上设置有与其垂直且能够前后移动的纵向悬臂（9），纵向悬臂（9）下部连接有支架（11），支架（11）内设置有定位板（17）。

2.根据权利要求1所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：横向悬臂（7）与立柱（4）连接的一端设置有竖向套箍（20），横向悬臂（7）的另一端设置有横向调节装置，竖向套箍（20）呈环形且套设在立柱（4）的外表面，竖向套箍（20）的端部固定有螺母A（21），横向悬臂（7）上套设有横向套箍（12），横向套箍（12）的顶部固定有螺母B（22），横向调节装置包括设置在横向悬臂（7）上部的横向调节螺杆（8），横向调节螺杆（8）的端部设置有横向调节轮（18），横向调节螺杆（8）螺纹连接有螺母B（22）。

3.根据权利要求1或2所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：立柱（4）顶部设置有高度自动调节装置（5），高度自动调节装置（5）连接有竖向调节螺杆（6），竖向调节螺杆（6）与螺母A（21）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：高度自动调节装置（5）包括电动机，电动机的电机输出轴（5.1）连接有链轮A（5.2），链轮A（5.2）通过链条（5.3）连接有链轮B（5.4），链轮B（5.4）的圆心处固定有竖向调节螺杆（6）。

5.根据权利要求2所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：横向套箍（12）下部固定有连接头（16），连接头（16）中部设置有贯通的螺纹孔（23），连接头（16）下部固定有纵向套箍（13），纵向套箍（13）内贯穿有纵向悬臂（9），纵向悬臂（9）端部设置有纵向调节装置，纵向调节装置包括带有纵向调节轮（19）的纵向调节螺杆（10），纵向调节螺杆（10）与螺纹孔（23）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：行走轮（3）共三个，包括配重车（1）前端中部位置的一个导向轮和配重车（1）后端的两个起支撑及移动作用的轮子。

7.根据权利要求1或2所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：立柱（4）和横向悬臂（7）间设置有斜撑（14），斜撑（14）包括相互连接的斜杆（14.2）和弧形连接件（14.1），斜杆（14.2）固定在横向悬臂（7）底部，弧形连接件（14.1）与立柱（4）接触连接。

8.根据权利要求1所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：定位板（17）为上下双层设置，定位板（17）上对称开有定位用的螺栓孔。

9.根据权利要求1所述的高速铁路路基高压接触网基础预埋螺栓定位工装，其特征在于：定位工装还包括为高度自动调节装置（5）提供动力的配电箱（15），配电箱（15）设置在配重车（1）上。