[实用新型]一种三轮摩托车的扭杆式减震装置

摘要

本实用新型公开了一种三轮摩托车的扭杆式减震装置，包括壳体，所述壳体的内部设有中空腔，所述中空腔相对的内侧壁之间固定连接分隔板，所述分隔板的两端侧壁均设有伸缩装置，两个所述伸缩装置相反的一端均固定连接有第一连接块，两个所述第一连接块相反的一端均固定连接有第一套接杆，两个所述第一套接杆的内部均设有两端具有第一开口的第一缓冲腔，所述第一缓冲腔相对的内侧壁均设有两个第一限位块，四个所述第一限位块相对的内侧壁均设有第一滑动槽，四个所述第一滑动槽内均滑动连接有滑动块。本实用新型结构设计合理，操作简单，不仅能够具有好的减震效果，而且能够适应不同型号的三轮摩托车。

主权项

1.一种三轮摩托车的扭杆式减震装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部设有中空腔，所述中空腔相对的内侧壁之间固定连接分隔板（26），所述分隔板（26）的两端侧壁均设有伸缩装置，两个所述伸缩装置相反的一端均固定连接有第一连接块（7），两个所述第一连接块（7）相反的一端均固定连接有第一套接杆（23），两个所述第一套接杆（23）的内部均设有两端具有第一开口的第一缓冲腔，所述第一缓冲腔相对的内侧壁均设有两个第一限位块（24），四个所述第一限位块（24）相对的内侧壁均设有第一滑动槽，四个所述第一滑动槽内均滑动连接有滑动块，四个所述滑动块远离第一滑动槽内底部的一端侧壁均转动连接有缓冲杆（22），所述第一缓冲腔内分别滑动连接有第一圆杆（18）和第二圆杆（21），且所述第一圆杆（18）的内部设有两端均具有第二开口的第一套接腔，所述第二圆杆（21）的内部设有两端均具有第三开口的第二套接腔，且所述第一圆杆（18）和第二圆杆（21）相反的一端分别贯穿相对的第一开口，所述第一套接腔和第二套接腔之间滑动连接有摩托车支撑管（14），所述第一圆杆（18）与第二圆杆（21）的两端侧壁分别与相对的缓冲杆（22）转动连接，两个所述第一套接杆（23）远离第一连接块（7）的一端侧壁均固定连接有第二连接块（19），两个所述第二连接块（19）的侧壁均贯穿设有第二套接杆（9），两个所述第二套接杆（9）的内部均设有两端具有第四开口的第二缓冲腔，所述第一圆杆（18）的外侧壁固定连接有横板（11），所述横板（11）的侧壁贯穿设有减震杆（12），所述减震杆（12）的底部贯穿横板（11）并与第二缓冲腔滑动连接，两个所述第二连接块（19）的底部均固定连接有两个连接杆（8），两个所述连接杆（8）的底部固定连接有缓冲板（20），所述减震杆（12）的底部贯穿缓冲板（20）并与缓冲板（20）滑动连接。