[实用新型]拖曳臂带扭力直梁式后悬架结构有效
| 申请号： | 201721349626.9 | 申请日： | 2017-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN207403510U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 朱鹏;高鹏程 | 申请（专利权）人： | 弘安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G15/02 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 周爱芳 |
| 地址： | 221000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种拖曳臂带扭力直梁式后悬架结构，包括连接至电机的减速器，所述减速器的输出端两侧通过万向节连接半轴，所述半轴的端部通过万向节穿过后拖曳臂连接至车轮驱动件，所述两侧后拖曳臂的后端通过扭转直梁连接。本实用新型结构简单，效果明显，针对低速电动车后置后驱形式设计，通过螺旋弹簧和减振器连接，其螺旋弹簧及减振器总长度变短，使车身宽度满足整车设计要求，同时极大地增加了车内空间。 | ||
| 搜索关键词： | 直梁 减速器 本实用新型 后拖曳臂 螺旋弹簧 后悬架 减振器 拖曳臂 万向节 半轴 扭力 车轮驱动件 电动车 车内空间 形式设计 整车设计 输出端 后驱 后置 车身 电机 穿过 扭转 | ||
【主权项】：
1.一种拖曳臂带扭力直梁式后悬架结构，其特征在于，包括连接至电机（1）的减速器（2），所述减速器（2）的输出端两侧通过万向节连接半轴（7），所述半轴（7）的端部通过万向节穿过后拖曳臂（6）连接至车轮驱动件（8），车体两侧的后拖曳臂（6）的后端通过扭转直梁（9）连接。
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