[实用新型]硅油减震器结构

摘要

一种硅油减震器结构，包括壳体和惯量环，所述惯量环设置于壳体内部；所述壳体包括同轴设置的外环壳、内环壳和侧板，所述外环壳通过侧板与内环壳相连接，所述内环壳与惯量环旋转配合，所述外环壳的圆周内壁上均布有十二个或十六个壳体阻尼齿；所述齿阻尼面与外环壳的内圆周面相交，所述齿阻尼面与外环壳11的内圆周面的交线处的切面与齿阻尼面相垂直。本设计不仅结构简单便于机加工，而且有效提高硅油减震器的阻尼和刚度，减小硅油减震器的安装空间，利于发动机前端其它轮系的布置。 1

主权项

1.一种硅油减震器结构，包括壳体(1)和惯量环(2)，所述惯量环(2)设置于壳体(1)内部，其特征在于：

所述壳体(1)包括同轴设置的外环壳(11)、内环壳(12)和侧板(13)，所述外环壳(11)通过侧板(13)与内环壳(12)相连接，所述内环壳(12)与惯量环(2)旋转配合，所述外环壳(11)的内侧沿圆周均布有m个壳体阻尼齿(3)，m为大于等于2的整数。

2.根据权利要求1所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述外环壳(11)的圆周内壁上均布有十二个或十六个壳体阻尼齿(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述壳体阻尼齿(3)的齿尖到外环壳(11)内圆周面的距离为j，j的取值范围是2毫米–15毫米，所述外环壳(11)内圆周的半径为R2，所述壳体阻尼齿(3)的两侧形成有齿阻尼面(31)和齿缓冲面(32)，所述齿缓冲面(32)为齿圆周面的切面，所述齿圆周面是以外环壳(11)的圆心为圆心、以R2‑j为半径的圆周面。

4.根据权利要求3所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述齿阻尼面(31)与外环壳(11)的内圆周面相交，所述齿阻尼面(31)与外环壳(11)的内圆周面的交线处的切面与齿阻尼面(31)相垂直。

5.根据权利要求4所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

硅油减震器通过壳体阻尼齿(3)结构增加的刚度的计算公式如下：

硅油减震器通过壳体阻尼齿(3)结构增加的阻尼的计算公式如下：

其中：Cr＝R2‑R1；ε₂＝r2/R＝R2/2R；

上述公式中；Cr为减振器的惯量环(2)与壳体(1)的外环壳(11)之间的间隙距离，R2为外环壳(11)的内圆周半径，R1为惯量环(2)的外圆周半径，R为减振器壳体的外圆半径，L为减振器厚度，μ为硅油粘度，ω为减振器壳体与惯量环的相对运动速度，ε₂为单个壳体阻尼齿(3)的偏心率，j为壳体阻尼齿(3)的齿尖到外环壳(11)内圆周面的距离，m为外环壳(11)上壳体阻尼齿(3)的个数，r2是壳体阻尼齿(3)的齿尖、齿缓冲面(32)与外环壳(11)内圆周交点和外环壳(11)圆心三点围成的圆的半径。

6.根据权利要求3所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述齿阻尼面(31)为内凹的弧面。

7.根据权利要求3所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述齿阻尼面(31)与外环壳(11)的内圆周面相交，所述齿阻尼面(31)与外环壳(11)的内圆周面的交线处的切面与齿阻尼面(31)的夹角为锐角。

8.根据权利要求5所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述惯量环(2)为环状结构，惯量环(2)沿其半径方向的截面呈矩形结构，所述惯量环(2)的外圆周上均布有n个阻尼齿(21)，n为大于等于2的整数。

9.根据权利要求8所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

所述阻尼齿(21)的齿尖到惯量环(2)外圆周面的距离为h，h的取值范围是2毫米–15毫米，所述阻尼齿(21)的两侧形成有阻尼面(22)和缓冲面(23)，所述缓冲面(23)与惯量环(2)外圆周面相切；

所述阻尼面(22)与惯量环(2)的外圆周面相交，所述阻尼面(22)与惯量环(2)交线处的切面与阻尼面(22)相垂直。

10.根据权利要求9所述的一种硅油减震器结构，其特征在于：

硅油减震器通过阻尼齿(21)结构增加的刚度的计算公式如下：

硅油减震器通过阻尼齿(21)结构增加的阻尼的计算公式如下：

其中：Cr＝R2‑R1；

上述公式中；Cr为减振器的惯量环(2)与壳体(1)的外环壳(11)之间的间隙距离，R2为外环壳(11)的内圆周半径，R1为惯量环(2)的外圆周半径，R为减振器壳体的外圆半径，L为减振器厚度，μ为硅油粘度，ω为减振器壳体与惯量环的相对运动速度，ε₁为单个阻尼齿(21)的偏心率，h为阻尼齿(21)的齿尖到惯量环(2)外圆周面的距离，n为惯量环(2)上阻尼齿(21)的个数，r1是阻尼齿(21)的齿尖、缓冲面(23)切点和惯量环(2)圆心三点围成的圆的半径；

所述硅油减震器通过阻尼齿(21)和壳体阻尼齿(3)结构增加的总刚度为：

K＝K₁+K₂；

所述硅油减震器通过阻尼齿(21)和壳体阻尼齿(3)结构增加的总阻尼为：

C＝C₁+C₂。