[实用新型]一种摩托车电路装置

摘要

本实用新型公开了一种摩托车电路装置，包括ECU单元(1)、进气门压力传感器(2)、怠速步进电机传感器(3)、节气门位置传感器(4)、氧传感器(5)、冷却水温度传感器(6)、缸温传感器(7)、诊断器通讯接口(12)、脉冲发生器(13)、怠速步进电机(29)、交流发电机(30)、蓄电池(31)、电门锁(32)、油位传感器(33)、电源单元(34)等。本实用新型采用ECU技术、传感器技术、自动控制技术，实现了汽车电路的全系统控制，实现了解决了系统控制复杂、运行不稳定、控制方式不科学等问题，具有结构简单、控制集成度高、经济效益高等特点。

主权项

一种摩托车电路装置，其特征在于，包括：ECU单元(1)、进气门压力传感器(2)、怠速步进电机传感器(3)、节气门位置传感器(4)、氧传感器(5)、冷却水温度传感器(6)、缸温传感器(7)、启动开关(8)、远光灯开关(9)、近光灯开关(10)、熄火开关(11)、诊断器通讯接口(12)、脉冲发生器(13)、近光灯继电器(14)、近光灯(15)、远光灯继电器(16)、远光灯(17)、启动继电器(18)、启动机(19)、风扇继电器(20)、风扇(21)、油泵继电器(22)、油泵(23)、尾灯继电器(24)、尾灯(25)、转向灯继电器(26)、转向灯(27)、超车灯(28)、怠速步进电机(29)、交流发电机(30)、蓄电池(31)、电门锁(32)、油位传感器(33)、电源单元(34)；所述ECU单元(1)用于摩托车电路装置的控制，接收所述进气门压力传感器(2)传送的进气门压力信号，控制进气门的开启与关闭时间；接收所述怠速步进电机传感器(3)传送的发动机怠速状态信号，控制发动机怠速；接收所述节气门位置传感器(4)传送的节气门状态信号，控制节气门旋转的角度，进一步控制空气进入量；接收所述氧传感器(5)发送的氧气数质量，控制摩托车内部氧气的供应量；接收所述冷却水温度传感器(6)传送的水箱冷却水的温度，控制显示装置显示；接收所述缸温传感器(7)传送的缸体温度，控制显示装置显示缸体温度和告警；所述进气门压力传感器(2)用于感知进气压力，并将所感知的压力信号传送给所述ECU单元(1)；所述怠速步进电机传感器(3)用于感知发动机怠速，并将所感知的发动机怠速信号传送给所述ECU单元(1)；所述节气门位置传感器(4)用于感知节气门位置，并将所感知的节气门位置信号传送给所述ECU单元(1)；所述氧传感器(5)用于感知摩托车排气氧气含量，并将所感知的氧气含量信号传送给所述ECU单元(1)；所述冷却水温度传感器(6)用于感知发动机冷却水温度，并将所感知的发动机温度信号传送给所述ECU单元(1)；缸温传感器(7)用于感知发动机气缸头冷却水温度，并将所感知的发动机温度信号传送给所述ECU单元(1)；所述启动开关(8)用于通过所述启动继电器(18)将所述启动机(19)连接到所述蓄电池(31)，所述启动机(19)加电后旋转，启动摩托车发动机；所述远光灯开关(9)用于通过所述远光灯继电器(16)连接所述电源单元(34)和所述远光灯(17)，实现所述远光灯(17)的开启与关闭；所述近光灯开关(10)用于通过所述近光灯继电器(14)连接所述电源单元(34)和所述近光灯(15)，实现所述近光灯(15)的开启与关闭；所述熄火开关(11)用于关闭发动机火花塞电源，实现发动机熄火；所述诊断器通讯接口(12)用于实现所述ECU单元(1)与外部检测装置的通讯连接；所述脉冲发生器(13)用于为所述ECU单元(1)提供工作时钟；所述风扇继电器(20)用于实现所述风扇(21)与所述电源单元(34)的连接；所述油泵继电器(22)用于实现所述油泵(23)与所述电源单元(34)的连接；所述尾灯继电器(24)用于实现所述油泵尾灯(25)与所述电源单元(34)的连接；所述转向灯继电器(26)用于实现所述转向灯(27)与所述电源单元(34)的连接；所述超车灯(28)在所述ECU单元(1)控制下，显示超车信号；所述怠速步进电机(29)用于对怠速机构输出步进控制信号；所述交流发电机(30)用于在发动机的带动下产生交流电；所述蓄电池(31)用于为发动机的启动提供原始动力；所述电门锁(32)用于在所述ECU单元(1)控制下，锁住车门；所述油位传感器(33)用于检测油箱的油位；所述电源单元(34)用于供电。