[实用新型]一种多功能电动汽车移动储能充电系统

摘要

本实用新型属于蓄电池储能技术领域，具体涉及一种多功能电动汽车移动储能充电系统。通过储能蓄电与移动供电方式，解决了充电桩设点与布局的困境，提高电动汽车的使用效率和效果，同时可以提供用户调峰用电、电网停电时不间断供电、方便灵活的移动供电、社区及单位共享充电及应急供电等更多供电服务的有益效果和储能应用的投资效益扩大化，对于环境保护、减少大气污染具有积极推动作用，经济可行、利民利国。

主权项

一种多功能电动汽车移动储能充电系统，主要包括：主控电路模块(1)、电压源控制器(2)、电流源控制器(3)、双向逆变电路模块(4)、直流充电控制电路模块(5)、直流母线排(6)、直流汽车充电输出电控开关(7)、直流汽车充电计量保护模块(8)、交流汽车充电输出电控开关(9)、交流汽车充电计量保护模块(10)、网电调峰控制器(11)、汽车充电参数与策略调控器(12)、系统总线(13)、通信电路(14)、系统操控面板(15)、直流汽车充电插头(16)、交流汽车充电插头(17)、网电储能充放电连接器(18)、系统电源电路(19)、直流充电输出及汽车蓄电电参数采集传感器(20)、交流充电输出及汽车蓄电电参数采集传感器(21)、网电交互电力电参数采集传感器(22)、储能蓄电池组串(23)、蓄电池组串电量监测均衡管理系统BMS(24)、远程数据服务系统及移动终端(25)、通信网络(26)、电网(27)、用户用电负荷(28)，其中：储能蓄电池组串(23)连接直流母线排(6)，由直流母线排(6)顺次连接直流充电控制电路模块(5)、直流汽车充电输出电控开关(7)、直流汽车充电计量保护模块(8)、直流汽车充电插头(16)，并由直流汽车充电插头(16)接入电动汽车直流充电连接器，构成储能蓄电池组串直流充电的电力路径；储能蓄电池组串(23)连接直流母线排(6)，由直流母线排(6)顺次连接双向逆变电路模块(4)、交流汽车充电输出电控开关(9)、交流汽车充电计量保护模块(10)、交流汽车充电插头(17)，并由交流汽车充电插头(17)接入电动汽车交流充电连接器，构成储能蓄电池组串交流充电的电力路径；储能蓄电池组串(23)连接直流母线排(6)，由直流母线排(6)顺次连接双向逆变电路模块(4)、交流汽车充电输出电控开关(9)、交流汽车充电计量保护模块(10)、网电储能充放电连接器(18)，并由网电储能充放电连接器(18)经电网(27)连接用户用电负荷(28)，构成储能蓄电池组串为用户用电负荷(28)提供调峰及不间断应急供电的电力路径；储能蓄电池组串(23)连接直流母线排(6)，由直流母线排(6)顺次连接双向逆变电路模块(4)、交流汽车充电输出电控开关(9)、交流汽车充电计量保护模块(10)、网电储能充放电连接器(18)，并由网电储能充放电连接器(18)连接电网(27)，构成电网与储能蓄电池组串进行充放电的电力路径；主控电路模块(1)通过系统总线(13)分别连接双向逆变电路模块(4)、直流充电控制电路模块(5)直流汽车充电输出电控开关(7)、直流汽车充电计量保护模块(8)、交流汽车充电输出电控开关(9)、交流汽车充电计量保护模块(10)、网电调峰控制器(11)、汽车充电参数与策略调控器(12)、直流充电输出及汽车蓄电电参数采集传感器(20)、交流充电输出及汽车蓄电电参数采集传感器(21)、网电交互电力电参数采集传感器(22)、蓄电池组串电量监测均衡管理系统BMS(24)，构成多功能电动汽车移动储能充电系统的运行监测、调控、计量及保护的控制与通信链路；主控电路模块(1)分别通过电压源控制器(2)、电流源控制器(3)连接双向逆变电路模块(4)，构成双向逆变电路模块(4)运行模式与功率调节的控制链路；主控电路模块(1)连接系统操控面板(15)，构成系统人工操控交互界面；主控电路模块(1)连接通信电路(14)，并由通信电路(14)通过通信网络(26)与远程数据服务系统及移动终端(25)联通，构成系统远程通信的信息链路；系统电源电路(19)连接主控电路模块(1)，构成系统运行供电电力路径；蓄电池组串电量监测均衡管理系统BMS(24)连接储能蓄电池组串(23)，同时蓄电池组串电量监测均衡管理系统BMS(24)通过系统总线(13)连接主控电路模块(1)，构成储能蓄电池组串受控监测与均衡管理的监控链路。