[实用新型]一种具有调峰能力的岸船供电系统

摘要

本实用新型属于港口船舶供电技术领域，具体涉及一种具有调峰能力的岸船供电系统。通过增加配置储能储能蓄电池组串、蓄电池监控总线、蓄电池监测模块、蓄电池监测参数采集线、蓄电池组串电控通断电路并采用岸基船舶供电系统主动采集、跟踪、调节供电电力参数，使其逐步达到与船电系统的供电的电力参数一致，满足同期合闸条件，实现岸电与船电同期并接；不需要船舶业主投资安装同期调控并接装置，降低了岸基供电系统应用推广的门槛；岸基供电系采用统储能调峰控制技术，并实现电压源、电流源及双向逆变智能调控的创新技术，充分利用谷价电实现供电成本大幅度减少的有益效果，创造了一个既环保又改善电网调峰压力以及增加岸基船舶供电的盈利能力。

主权项

一种具有调峰能力的岸船供电系统，主要包括：系统主控电路(1)、蓄电池管理模块BMS(2)、系统总线(3)、充放电控制电路(4)、直流电流源控制器(5)、直流电压源控制器(6)、50Hz频率调控器(7)、60Hz频率调控器(8)、频率相位跟踪调节电路(9)、交流电流源控制器(10)、交流电压源控制器(11)、频率调节双向逆变电路模块(12)、不控整流及滤波电路(13)、直流电力母线(14)、岸基交流电力线(15)、岸基电源(16)、逆变输出交流电力线(17)、船电参数采集器(18)、船电参数采集传感器(181)、变压器(19)、供电配电柜(20)、供电配电柜供电线路电控开关(201)、供电电力线(21)、储能蓄电池组串(22)、蓄电池监控总线(23)、蓄电池监测模块(24)、蓄电池监测参数采集线(25)、蓄电池组串电控通断电路(26)、系统人工操控面板(27)、船电配电装置(28)、船电配电装置岸基供电线路电控开关(281)、船电配电装置船电供电线路电控开关(282)、船舶用电负载(29)、船舶发电系统(30)、通信网络(31)、远程终端(32)、外连设备通信链路(33)；其特征是：岸基电源(16)通过岸基交流电力线(15)连接不控整流及滤波电路(13)，由不控整流及滤波电路(13)通过直流电力母线(14)顺次连接频率调节双向逆变电路模块(12)、逆变输出交流电力线(17)、变压器(19)、供电配电柜(20)、供电电力线(21)、船电配电装置(28)、船电配电装置岸基供电线路电控开关(281)和船电配电装置船电供电线路电控开关(282)以及船舶用电负载(29)，构成电压和频率主动调节的岸基船舶供电的电力路径；储能蓄电池组串(22)通过蓄电池组串电控通断电路(26)连接充放电控制电路(4)，由充放电控制电路(4)通过直流电力母线(14)顺次连接频率调节双向逆变电路模块(12)、逆变输出交流电力线(17)、变压器(19)、供电配电柜(20)、供电电力线(21)、船电配电装置(28)、船电配电装置岸基供电线路电控开关(281)和船电配电装置船电供电线路电控开关(282)以及船舶用电负载(29)，构成电压和频率主动调节的储能蓄电池船舶供电的电力路径，同时也构成了船舶用电负载(29)产生逆流电力的吸收电力路径；岸基电源(16)通过岸基交流电力线(15)连接不控整流及滤波电路(13)，由不控整流及滤波电路(13)通过直流电力母线(14)顺次连接充放电控制电路(4)、蓄电池组串电控通断电路(26)以及储能蓄电池组串(22)，构成岸基电源(16)为储能蓄电池组串(22)充电的储能电力路径；蓄电池管理模块BMS(2)通过蓄电池监控总线(23)分别连接蓄电池组串电控通断电路(26)和蓄电池监测模块(24)，并由蓄电池监测模块(24)经过蓄电池监测参数采集线(25)连接储能蓄电池组串(22)的每一个蓄电池单体，构成蓄电池管理模块BMS(2)对蓄电池的监测管理链路；系统主控电路(1)通过系统总线(3)分别连接蓄电池管理模块BMS(2)、直流电流源控制器(5)、直流电压源控制器(6)、50Hz频率调控器(7)、60Hz频率调控器(8)、频率相位跟踪调节电路(9)、交流电流源控制器(10)、交流电压源控制器(11)、频率调节双向逆变电路模块(12)、船电参数采集器(18)、供电配电柜(20)，构成系统监测管控的控制链路；系统主控电路(1)连接系统人工操控面板(27)，构成岸基供电系统的人工操控链路；系统主控电路(1)通过外连设备通信链路(33)或通信网络(31)链接船电配电装置(28)，构成协同控制船电配电装置岸基供电线路电控开关(281)及船电配电装置船电供电线路电控开关(282)的通信链路。