[实用新型]一种曲线车架

摘要

本实用新型属于电动车领域，特别是电动车车架，现有电动车其视观形状曲线不流畅，在骑行的舒适度方面还有待提高，焊接繁琐接口比较多，给工人增加了劳动量，现有的减震器受车架的限制，减震器不能最大限度的承受所施加的力，导致减震效果不好，从而车架避震舒适性不太理想，一种曲线车架包括立管连接主梁，主梁上安装后叉与减震器，其特征在于所述主梁的主梁朝后弯折延伸并相连加强块组成曲线形的上左梁，上右梁，下左梁，下右梁，本发明的优点和有益效果为运用两根主管成形，纯骨架式车架结构，其结构简单、实用，整车外观造形融然一体。

主权项

一种曲线车架包括立管连接主梁，主梁上安装后叉与减震器，其特征在于：所述的主梁朝后弯折延伸并相连加强块组成曲线形的上左梁、上右梁、下左梁、下右梁，所述的上左梁、上右梁的前端曲线形幅度，以上左梁、上右梁的水平线为零度线，上左梁、上右梁的前端弯折点为圆心，上左梁、上右梁的前端曲线幅度是110‑240°，所述的上左梁、上右梁的后尾端曲线形以上左梁、上右梁的水平线为零度线，上左梁、上右梁的后尾端弯折点为圆心，后尾端曲线幅度是100‑210°，所述的下左梁、下右梁前端曲线形幅度以下左梁、下右梁的水平线为零度线，下左梁、下右梁前端弯折点为圆心，下左梁、下右梁前端曲线幅度是100‑160°。