[实用新型]双蓄电池组车辆的电池均衡性能监视装置

摘要

双蓄电池组车辆的电池均衡性能监视装置，包括蓄电池接口（1）、电压取样单元（2）、电压运算单元（3）、极性自动校正单元（4）、阻抗变换单元（5）、分压电阻网络单元（6）、电压基准单元（7）、电压比较单元（8）、指示单元（9）。通过蓄电池接口提供的2只串联蓄电池组的电压信号，经电压取样单元反向对称取样，送入电压运算单元，运算结果经极性自动校正单元输出正的不平衡电压，通过阻抗变换单元将高阻抗电压信号转换为低阻抗电压信号输出，再通过分压电阻网络单元输送到各电压比较单元，经与基准电压信号比较后，输出驱动发光二极管发光的信号，由发光二极管构成的指示单元用于指示2只蓄电池组的电压不平衡程度，以此直观显示的方式提醒驾驶员需要对蓄电池组进行均衡充电或更换蓄电池组。

主权项

双蓄电池组车辆的电池均衡性能监视装置，其特征在于，包括：蓄电池接口（1）、电压取样单元（2）、电压运算单元（3）、极性自动校正单元（4）、阻抗变换单元（5）、分压电阻网络单元（6）、电压基准单元（7）、电压比较单元（8）、指示单元（9）；其中：蓄电池接口（1）：与2只串联的蓄电池组相连，并为装置的各单元供电，与相关单元构成电气连接；电压取样单元（2）：分别对2只串联的蓄电池组的电压进行采样，与蓄电池接口（1）和电压运算单元（3）构成电气连接；电压运算单元（3）：对2只串联的蓄电池组的采样电压进行异极性加法运算，与蓄电池接口（1）和电压取样单元（2）、极性自动校正单元（4）构成电气连接；极性自动校正单元（4）：对电压运算单元（3）输出的不平衡负极性电压进行自动校正为正极性电压，与蓄电池接口（1）和电压运算单元（3）、阻抗变换单元（5）构成电气连接；阻抗变换单元（5）：将极性自动校正单元（4）输出的高阻抗信号转换为低阻抗信号输出，与蓄电池接口（1）和极性自动校正单元（4）、分压电阻网络单元（6）构成电气连接；分压电阻网络单元（6）：为各电压比较单元提供比较电压，与阻抗变换单元（5）和电压比较单元（8）构成电气连接；电压基准单元（7）：为各电压比较单元提供基准电压，与蓄电池接口（1）和电压比较单元（8）构成电气连接；电压比较单元（8）：电压比较单元可以是一个或多个，根据双蓄电池组电压的不平衡程度输出信号，与蓄电池接口（1）和分压电阻网络单元（6）、电压基准单元（7）、指示单元（9）构成电气连接；指示单元（9）：根据电压比较单元（8）的输出电平信号，对双蓄电池组电压的不平衡程度进行指示，与蓄电池接口（1）和电压比较单元（8）构成电气连接；阻抗变换单元由运算放大器U2A组成，运算放大器U2A的第3引脚连接到电阻R8、R10及二极管D2的共同连接端；运算放大器U2A的第2引脚与U2A的第1引脚相连接；分压电阻网络单元由电阻R11、R12、R13、R14串联组成，为各电压比较单元提供比较电压，R11的一端连接到运算放大器U2A的第1和第2引脚，另一端连接到电阻R12和运算放大器U2B的第6引脚；电压比较单元有3个，第1电压比较单元由运算放大器U2B担任，第2电压比较单元由运算放大器U2C担任，第3电压比较单元由运算放大器U2D担任，U2B的第5引脚、U2C的第10引脚、U2D的第12引脚连接在一起，连接到电阻R16及R17的共同连接点；U2B的第6引脚连接到电阻R11及R12的共同连接点；U2C的第9引脚连接到电阻R12及R13的共同连接点；U2D的第13引脚连接到电阻R13及R14的共同连接点。