[实用新型]一种汽车变速器集成式换档拨叉总成有效
| 申请号： | 201720010046.0 | 申请日： | 2017-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN206530692U | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 郭厚保 | 申请（专利权）人： | 格特拉克（江西）传动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;F16H63/32 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知识产权代理事务所36122 | 代理人： | 欧阳沁 |
| 地址： | 330013 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车变速器集成式换档拨叉总成，其特征在于包括拨叉、拨叉轴、拨块、尼龙衬套，拨叉、拨叉轴和拨块为一体式结构，通过铝压铸得到毛坯后机加工实现，在一体化拨叉两端装配尼龙衬套与变速箱壳体直接配合。本实用新型采用拨叉、拨叉轴和拨块为一体式结构，集成零件个数降低制造难度，提高零件整体精度。解决因拨叉总成精度低导致的换档性能差，拨叉叉脚易磨损等问题。两端的尼龙衬套为注塑件，不需机加工，成本低廉，装配简单。通过尼龙衬套与壳体直接配合，防止拨叉轴磨损，降低拨叉轴与壳体之间的摩擦系数，获得更好的换档性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 变速器 集成 换档 总成 | ||
【主权项】：
一种汽车变速器集成式换档拨叉总成，其特征在于：包括拨叉（1）、拨叉轴（2）、拨块（3）、尼龙衬套（4），拨叉（1）、拨叉轴（2）和拨块（3）为一体式结构，通过铝压铸得到毛坯后机加工实现，在一体化拨叉两端装配尼龙衬套（4）与变速箱壳体直接配合。
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