[发明专利]一种高强度汽车轿壳钢板制造工艺在审
| 申请号： | 201711482719.3 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108315669A | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 袁乃更 | 申请（专利权）人： | 天津磊峰实业有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/58 | 分类号： | C22C38/58;C22C38/42;C22C38/50;C22C38/54;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/38;C22C38/20;C22C38/24;C22C38/26;C22C38/28;C22C38/32;C22C38/08 |
| 代理公司： | 天津市新天方有限责任专利代理事务所 12104 | 代理人： | 张强 |
| 地址： | 301700 天津市武清区泗村店*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明是一种高强度汽车轿壳钢板制造工艺，制造钢板的原料包含有微量的Ti、Nb、B、V元素，没有其它的贵重金属，因此原料和工艺成本均低廉。轧钢后快速冷却并调质即可，工艺简单，通过制造工艺参数的选用，以及工艺流程的调整，减轻了重量的同时保证了桥壳总成强度高，减轻了重量30％以上。 | ||
| 搜索关键词： | 钢板制造 轿壳 工艺成本 贵重金属 快速冷却 桥壳总成 制造工艺 工艺流程 调质 轧钢 钢板 汽车 制造 保证 | ||
【主权项】：
1.一种高强度汽车轿壳钢板制造工艺，其特征在于，其钢板的化学成分按重量百分比含有C：0.10～0.15％，Si：0.20～0.60％，Mn：1.00～1.70％，B＝0.0010～0.0035％，P≤0.020％，S≤0.010％，Ti≤0.05％，V≤0.20％，Nb≤0.10％，Cr≤0.30％，Ni≤0.80％，Cu≤0.55％，Alt：0.030～0.060％，Nb+B+Ti≤0.22％，余量为Fe，本发明高强度汽车轿壳钢板制造方法，其工艺过程及工艺内容为：(1)轧钢工艺：开轧温度≥1080℃，控轧末三道次累计压下率≥35％，终轧温度840～900℃，轧后快速冷却到600～700℃；(2)调质处理：利用冷却系统对经轧钢工艺后的钢板进行淬火热处理，使钢板获得均匀的马氏体组织和良好的机械性能，淬火加热温度860～910℃加热，保温时间为40min+板厚(mm)×1min/mm；回火加热温度500～630℃，保温时间为(35～40)min+板厚(mm)×1min/mm；(3)钢板整型：在压力机上进行整型、保压，保压可以减小回弹，热压成桥半壳；(4)桥半壳冷却：桥半壳在冷却机内冷却；(5)桥半壳抛丸处理：冷却后对桥半壳进行酸洗或抛丸的方法去除壳体表面的氧化皮，提高壳体表面质量；(6)后续处理：使用激光切割机、激光钻孔机对桥半壳进行切边和钻孔；(7)桥壳总成焊接：对桥半壳进行焊接，焊接成轿壳；
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