[发明专利]一种天然气发动机高原功率补偿装置的补偿方法有效
| 申请号： | 201711463008.1 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108194194B | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 姜江;许振营;程伟 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 42229 武汉市首臻知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种天然气发动机高原功率补偿装置的补偿方法，装置包括设置在车辆上的大气压力测量模块、发动机转速测量模块、发动机负荷测量模块和高原功率补偿模块；方法包括步骤一，得到过量空气系数高原校正因子MAP1，步骤二，得到过量空气系数高原校正因子MAP2，步骤三，得到平原目标过量空气系数MAP，步骤四，将过量空气系数高原校正因子1乘以过量空气系数高原校正因子2再乘以在该转速和负荷下平原目标过量空气系数，得到在高原时不同海拔高度和发动机工况下合适的高原校正目标过量空气系数，将高原校正目标过量空气系数作为燃气喷射的输入。实现了车辆在高原行驶时对目标过量空气系数的校正，从而避免由于大气稀薄而导致的功率下降。 | ||
| 搜索关键词： | 过量空气系数 高原 校正因子 目标过量空气系数 功率补偿装置 天然气发动机 校正目标 发动机转速测量 大气压力测量 功率补偿模块 发动机负荷 发动机工况 测量模块 功率下降 燃气喷射 平原 稀薄 校正 行驶 海拔 | ||
【主权项】：
1.一种天然气发动机高原功率补偿装置的补偿方法，其中的装置包括设置在车辆上的大气压力测量模块、发动机转速测量模块、发动机负荷测量模块和高原功率补偿模块，所述的大气压力测量模块用于测量大气压力，所述的发动机转速测量模块用于测量发动机转速，所述的发动机负荷测量模块用于测量发动机负荷，所述的大气压力测量模块、发动机转速测量模块和发动机负荷测量模块分别与高原功率补偿模块连接，其特征在于，包括下面的步骤：/n步骤一，大气压力测量模块将测量到的大气压力、发动机转速测量模块将测量到的发动机转速作为过量空气系数高原校正因子MAP1的输入，且可以通过发动机台架试验得出一张不同大气压力下、不同发动机转速下的过量空气系数高原校正因子MAP1，存储在高原功率补偿模块内；/n步骤二，大气压力测量模块将测量到的大气压力、发动机负荷测量模块将测量到的发动机负荷作为过量空气系数高原校正因子MAP2的输入，且可以通过发动机台架试验得出一张不同大气压力下、不同发动机负荷下的过量空气系数高原校正因子MAP2，存储在高原功率补偿模块内；/n步骤三，发动机转速测量模块将测量到的发动机转速、发动机负荷测量模块将测量到的发动机负荷作为平原目标过量空气系数的输入，且可以通过发动机台架试验得出一张不同发动机转速下、不同发动机负荷下的平原目标过量空气系数MAP，存储在高原功率补偿模块内；/n步骤四，当发动机运行在某一大气压力、转速、负荷下时，可以通过查找过量空气系数高原校正因子MAP1和过量空气系数高原校正因子MAP2得出过量空气系数高原校正因子1和过量空气系数高原校正因子2，然后在平原时标定的平原目标过量空气系数MAP中查找出该转速和负荷下的平原目标过量空气系数，并将过量空气系数高原校正因子1乘以过量空气系数高原校正因子2再乘以在该转速和负荷下平原目标过量空气系数，从而得到在高原时不同海拔高度和发动机工况下合适的高原校正目标过量空气系数，最后将高原校正目标过量空气系数作为燃气喷射的输入。/n
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