[发明专利]一种基于液体介质的汽车动力电池组温控装置

摘要

本发明涉及汽车动力电池组的温控技术领域，尤其涉及一种基于液体介质的汽车动力电池组温控装置。由进水总管、进水支管、电控调速阀、液冷板、出水支管、热电偶、出水总管、电池单体、散热器、冷却水箱、定压泵、加热线圈、电控开关、电子控制单元组成，安装在汽车上并与汽车的ECU相连接。在汽车电池组的每一个电池单体两端面，分别安装液冷板构成电池组温控传导组合体。当电池单体发热时，液冷板将热量传给冷却液，冷却液通过散热器冷却后再输送到电池组温控传导组合体的每一个液冷板形成循环冷却。热电偶检测液体温度，电控调速阀控制液冷板中冷却液的流量调整各电池单体的温度维持在最佳工作温度状态，提高了电池组的散热效果和散热均匀性。

主权项

一种基于液体介质的汽车动力电池组温控装置，与汽车动力电池组的电池单体组合安装在汽车上，并与汽车的ECU相连接，其特征为由进水总管、进水支管、电控调速阀、液冷板、出水支管、热电偶、出水总管、电池单体、散热器、冷却水箱、定压泵、加热线圈、电子控制单元、控制开关组成；所述的液冷板由液冷板壳体、液冷板进水通道、液冷板竖直通道和液冷板出水通道构成，液冷板竖直通道均匀分布在液冷板壳体内，并与液冷板进水通道和液冷板出水通道相连接；在配装的汽车动力电池组的每一个电池单体两端面，分别紧密安装液冷板构成电池组温控传导组合体，液冷板与电池单体之间通过导热硅胶粘结；在组成电池组温控传导组合体的每一个液冷板的进水通道口上，通过进水支管与进水总管相连接，并且在每一个与进水总管相连接的进水支管上分别安装电控调速阀；在组成电池组温控传导组合体的每一个液冷板的出水通道口上，通过出水支管与出水总管相连接，并且在每一个与出水总管相连接的出水支管上分别安装热电偶；连接进水支管的进水总管与定压泵相连接，定压泵的另一端与冷却水箱相连接，冷却水箱的另一端与散热器相连接，散热器的另一端与连接出水支管的出水总管相连接；在与进水支管相连接的进水总管与定压泵相连接的管路的外管壁上缠绕加热线圈；电控调速阀、热电偶和加热线圈与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路；动力电池组通过控制开关与汽车电子控制单元ECU相连接。