[发明专利]一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统有效
| 申请号: | 201711430919.4 | 申请日: | 2017-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN108163215B | 公开(公告)日: | 2023-09-26 |
| 发明(设计)人: | 彭孝天;冯诗愚;李超越;叶佳林;刘卫华 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
| 主分类号: | B64D37/32 | 分类号: | B64D37/32;B64D37/34;C01B3/22 |
| 代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔 |
| 地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | 本发明公开了一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统,其原理是将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧,产生二氧化碳,没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化,达到防火防爆的目的。并利用气体余热来驱动制氢系统。将可再生能源甲醇裂解为氢,生成的氢气可用做高能燃料、合成氨的原料、还原剂等。具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 耗氧型惰化 燃油 余热 回收 系统 | ||
所述油箱(1)包含气体出口和气体入口;所述第一电动三通调节阀(4)包含两个入口和一个出口;所述第二电动三通调节阀(18)包含两个出口和一个入口;所述自动控制器(27)包含电流输入端和电流输出端;
所述油箱(1)的气体出口、第一火焰抑制器(2)、第一变频风机(3)、第一电动三通调节阀(4)的一个入口通过管道依次连接;
所述第一电动三通调节阀(4)的出口、第一回热器(5)的冷侧通道、电加热器(6)、第一温度传感器(7)、第二火焰抑制器(8)、催化反应器(9)、第三火焰抑制器(10)、第一回热器(5)的热侧通道、冷却器(11)的热侧通道、水分离器(12)的气体通道、第二温度传感器(13)、电动调节阀(14)、第四火焰抑制器(15)、油箱(1)的气体入口通过管道依次连接;
所述水分离器(12)的液态水出口接废水排放管;
所述氧浓度传感器(16)的探头设置在所述油箱(1)内,用于感应油箱(1)内的氧气浓度并将其传递给所述自动控制器(27);
所述第二变频风机(17)的出口和第二电动三通调节阀(18)的入口通过管道进行连接;
所述第二电动三通调节阀(18)的一个出口、第一止回阀(19)、第一电动三通调节阀(4)的另一个入口通过管道依次连接;
所述第二电动三通调节阀(18)的另一个出口、冷却器(11)的冷侧通道、第三温度传感器(20)、氢发生器(21)热侧通道的入口通过管道依次连接;
所述氢发生器(21)热侧通道的出口接废气排放管;
所述甲醇箱(22)、第二止回阀(23)、甲醇泵(24)、氢发生器(21)的甲醇侧通道、储氢瓶(25)通过管道依次连接;
所述压力传感器(26)的探头设置在所述储氢瓶(25)内,用于感应所述储氢瓶(25)内的压力,并将其传递给所述自动控制器(27);
所述自动控制器(27)的电流输入端分别和所述第一温度传感器(7)、氧浓度传感器(16)、第二温度传感器(13)、压力传感器(26)、第三温度传感器(20)电气相连;
所述自动控制器(27)的电流输出端分别和所述第一变频风机(3)、第一电动三通调节阀(4)、电加热器(6)、甲醇泵(24)、电动调节阀(14)、第二变频风机(17)、第二电动三通调节阀(18)电气相连。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京航空航天大学,未经南京航空航天大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201711430919.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电动飞机用燃料电池和锂电池混合动力系统
- 下一篇:一种低成本航电系统





