[发明专利]一种改进的车轮端面检测及校正装置

摘要

本发明一种改进的车轮端面检测及校正装置，由校正及检测系统、同步夹紧系统、涨紧旋转系统、压紧定位系统以及升降系统等所组成。本发明在使用中能够检测车轮轮缘端面跳动，并能够进行在线校正；同时，具有自动化程度高、工艺先进、通用性强、性能安全稳定的特点。

主权项

1.一种改进的车轮端面检测及校正装置，由机架（1）、伺服电机Ⅰ（2）、下固定板Ⅰ（3）、齿轮Ⅰ（4）、齿条Ⅰ（5）、导轨Ⅰ（6）、伺服电动缸Ⅰ（7）、左滑板Ⅰ（8）、导套Ⅰ（9）、校正柱（10）、齿轮Ⅱ（11）、齿条Ⅱ（12）、下固定板Ⅱ（13）、导轨Ⅱ（14）、左滑板Ⅱ（15）、夹紧块（16）、涨芯（17）、涨套（18）、基准板（19）、缸杆（20）、活塞（21）、缸体（22）、压块（23）、压紧柱（24）、导套Ⅱ（25）、上滑板（26）、导轨Ⅲ（27）、伺服电动缸Ⅱ（28）、伺服电动缸Ⅲ（29）、上固定板Ⅰ（30）、伺服电机Ⅱ（31）、连接块（32）、上固定板Ⅱ（33）、环形导轨（34）、齿轮Ⅲ（35）、升降板（36）、导柱（37）、带轮Ⅰ（38）、同步带（39）、带轮Ⅱ（40）、伺服电机Ⅲ（41）、导套Ⅲ（42）、气缸Ⅰ（43）、气缸Ⅱ（44）、旋转接头（45）、花键轴（46）、花键套（47）、轴承座（48）、右滑板Ⅰ（49）、气缸Ⅲ（50）、导套Ⅳ（51）、立板（52）、导轨Ⅳ（53）、升降架（54）、百分表（55）、伺服电动缸Ⅳ（56）、以及右滑板Ⅱ（57）所组成，其特征在于：校正及检测系统包括：伺服电机Ⅰ（2）固定在下固定板Ⅰ（3）的下方，其输出端固定有齿轮Ⅰ（4）；左滑板Ⅰ（8）通过导轨Ⅰ（6）安装在下固定板Ⅰ（3）上方的左侧；右滑板Ⅱ（57）通过导轨Ⅰ（6）安装在下固定板Ⅰ（3）上方的右侧；齿条Ⅰ（5）的两端分别与左滑板Ⅰ（8）和右滑板Ⅱ（57）相连，并且与齿轮Ⅰ（4）啮合；导套Ⅰ（9）固定在左滑板Ⅰ（8）的上方，校正柱（10）与导套Ⅰ（9）配合；伺服电动缸Ⅰ（7）固定在左滑板Ⅰ（8）的下方，其输出端与校正柱（10）的下方连接；立板（52）固定在右滑板Ⅱ（57）的上方；升降架（54）通过导轨Ⅳ（53）安装在立板（52）的右侧；伺服电动缸Ⅳ（56）固定在右滑板Ⅱ（57）的下方，其输出端与升降架（54）相连；导套Ⅳ（51）固定在升降架（54）的上方，百分表（55）固定在升降架（54）的下方；同步夹紧系统包括：齿轮Ⅱ（11）固定在下固定板Ⅱ（13）的上方；左滑板Ⅱ（15）通过导轨Ⅱ（14）固定在下固定板Ⅱ（13）的上方；两个夹紧块（16）固定在左滑板Ⅱ（15）的上方；左滑板Ⅱ（15）的下方固定有齿条Ⅱ（12），与齿轮Ⅱ（11）的下方啮合；右滑板Ⅰ（49）的上方也固定有两个夹紧块（16），且下方也固定有齿条Ⅱ（12），与齿轮Ⅱ（11）的上方啮合；气缸Ⅲ（50）固定在机架（1）的右侧，其输出端与右滑板Ⅰ（49）相连；涨紧旋转系统包括：涨套（18）固定在基准板（19）的下方；涨芯（17）与涨套（18）配合；缸杆（20）的下方与涨芯（17）连接，上方与活塞（21）连接；活塞（21）与缸体（22）的内孔相连；轴承座（48）固定在升降板（36）的下方；花键套（47）通过轴承安装在轴承座（48）内；花键轴（46）与花键套（47）配合；缸体（22）的顶端固定在花键轴（46）的下方；花键轴（46）的顶端与旋转接头（45）的下方连接；带轮Ⅱ（40）固定在花键套（47）的上方；伺服电机Ⅲ（41）固定在升降板（36）的上方，其输出端固定有带轮Ⅰ（38）；带轮Ⅰ（38）与带轮Ⅱ（40）通过同步带（39）连接；气缸Ⅰ（43）固定在机架（1）的顶端，其输出端与旋转接头（45）的上方连接；压紧定位系统包括：导套Ⅱ（25）固定在上滑板（26）的下方；压紧柱（24）与导套Ⅱ（25）配合，下方固定有压块（23）；上滑板（26）通过导轨Ⅲ（27）安装在上固定板Ⅰ（30）的下方；伺服电动缸Ⅱ（28）固定在上固定板Ⅰ（30）下方的左侧，其输出端与上滑板（26）连接；伺服电动缸Ⅲ（29）固定在上滑板（26）的上方，其输出端与压紧柱（24）的上方连接；上固定板Ⅰ（30）通过连接块（32）固定在上固定板Ⅱ（33）的下方；上固定板Ⅱ（33）通过环形导轨（34）安装在升降板（36）的下方；伺服电机Ⅱ（31）固定在上固定板Ⅱ（33）下方，其输出端固定有齿轮Ⅲ（35）；齿轮Ⅲ（35）与升降板（36）的边缘啮合；本装置包括三套压紧定位系统；升降系统包括：四根导柱（37）固定在升降板（36）的上方；四个导套Ⅲ（42）与导柱（37）配合，固定在机架（1）的顶端；两个气缸Ⅱ（44）也固定在机架（1）的顶端，其输出端与升降板（36）的顶端铰接。