[发明专利]预制装配式地铁车站预制构件施工方法有效
申请号: | 201711362335.8 | 申请日: | 2017-12-18 |
公开(公告)号: | CN108071124B | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 李向海;许兰民;宋伟俊;张伟;王焕刚;齐占国;徐勇兵;张志刚;马谱文;郑建伟;孙百峰;刘勃;刘宏宇 | 申请(专利权)人: | 中国铁建大桥工程局集团有限公司;中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司;中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045 |
代理公司: | 长春市吉利专利事务所(普通合伙) 22206 | 代理人: | 李晓莉 |
地址: | 300000 天津市滨海新区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本发明涉及一种预制装配式地铁车站预制构件施工方法,所述方法包括:弧形主筋下料使用台案,钢筋绑扎使用钢筋胎具,钢筋绑扎过程安放轻质混凝土芯模;钢筋笼成品存放;钢筋笼吊装及入模;预埋件安装;生产线流程;模板拼装;预制构件浇筑及蒸养;预制构件脱模。本发明在满足构件设计精度要求的同时实现了一天1.5环的生产速度,可以广泛推广。 | ||
搜索关键词: | 预制 装配式 地铁 车站 预制构件 施工 方法 | ||
【主权项】:
1.一种预制装配式地铁车站预制构件施工方法,其特征在于,包括:(1)预制装配式地铁车站每环宽度2m,每环由7块预制构件组成,预制构件A、B1、B2、C1、C2、D1、E1拼成左偏环或预制构件A、B1、B2、C1、C2、D2、E2拼成右偏环,底板预制构件3块包括预制构件A、B1、B2,侧墙预制构件两侧各1块预制构件C1、C2,顶板预制构件2块包括预制构件D1、E1或预制构件D2、E2,单块预制构件最重54.3t;钢筋加工使用9套钢筋胎具,预制构件在生产运输使用两台平移车及底模滑轮,模板使用侧模9套预制构件A、B1、B2、C1、C2、D1、D2、E1、E2,底模42套,其中,预制构件A、B1、B2、C1、C2各为6套底模,预制构件D1、D2、E1、E2各为3套底模;2)弧形主筋下料使用台案,钢筋绑扎使用钢筋胎具,钢筋绑扎过程安放轻质混凝土芯模,绑扎精度控制在±5mm以内;(3)钢筋笼成品存放:钢筋笼加工完成后,把钢筋笼放置在专用支架上;(4)钢筋笼吊装及入模:根据每块构件重心使用穿杠及平衡吊梁吊装钢筋笼入底模;(5)预埋件安装:在合模前需要使用双面丝套筒固定连接装置、注浆管、排气管、预留接驳器预埋件;浇筑混凝土前需检查预埋件位置及牢固程度;(6)生产线流程:钢筋笼入模后使用平移车提供动力推动底模横向、纵向移动;预制构件的加工共设8条生产线,依次为预制构件B1、B2共用一条生产线、预制构件A,C1、C2、D1、D2、E1、E2各用一条生产线,其中预制构件B1、B2、A,C1、C2公用一条底模回移轨道也即钢筋笼安放及部分预埋件安装,预制构件D1、D2、E1、E2公用一条底模回移轨道;(7)模板拼装:模板采用整体式大块钢模,通过平移车把底模及钢筋笼推入模板拼装区,人工借助滑轨推动侧模、端模就位,通过螺栓连接固定,通过生产窑侧壁丝杠加强及微调侧模,使用内径千分尺校核环宽,使用水平管及千斤顶校核底模平整度,精度控制在±2mm以内;(8)预制构件浇筑及蒸养构件浇筑:使用高料斗轨道运输车把混凝土从浇注工位运至厂房放入周转料斗,通过10t级QD型吊钩桥式起重机吊装混凝土至浇筑工位;施工过程包括:混凝土搅拌、装入高料斗轨道运输车运至厂房内、混凝土倒入周转料斗、吊至浇筑区浇筑、使用插入式振捣棒或附着式平板振捣器振捣密实、压光;蒸汽养护:封闭蒸养区两侧密闭门,使用吊车把封堵顶盖放入密封水槽内,使用电子温控设备控制养护温度,养护时间为6-8小时;(9)预制构件脱模:在预制构件强度达到75%,预制构件内外温差小于20℃是,进行预制构件与底模的分离,由平移小车把构件及底模运至脱模区,使用双小车吊钩桥式起重机将构件吊离底模,并由拖挂车运至室外存放场地。
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