[发明专利]一种检查航空发动机新型综合电子调节器的方法

摘要

本发明提供一种检查航空发动机新型综合电子调节器的方法，涉及航空发动机技术领域。一种检查航空发动机新型综合电子调节器的方法，首先确定原型综合电子调节器与新型综合电子调节器的差异，再根据差异修改进口地面检查台的相应参数，最后使用修改后的地面检查台对新型综合电子调节器进行独立检查。本发明提供的检查航空发动机新型综合电子调节器的方法，通过修改进口地面检查台的相应参数对新型综合电子调节器进行独立检查，能够在联机检查前发现故障和安全隐患，大大减少了航空发动机联机检查的时间。

主权项

1.一种检查航空发动机新型综合电子调节器的方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、确定新型综合电子调节器与原型综合电子调节器的差异，具体内容为：(1)新型综合电子调节器不需要对航空发动机的涡轮冷却系统进行控制，而原型综合电子调节器需要对航空发动机的涡轮冷却系统进行控制；(2)新型综合电子调节器控制新型发动机需要补油时的信号为B％的离散量信号，而原型综合电子调节器控制原型发动机需要补油时的信号为A％的离散量信号；(3)新型综合电子调节器用于控制发动机的起动机退出时转速的离散量输出信号为D％，而原型综合电子调节器用于控制发动机的起动机退出时转速的离散量输出信号为C％；(4)新型综合电子调节器没有非冷却信号，原型综合电子调节器有非冷却信号；(5)新型综合电子调节器与原型综合电子调节器的加力点火方式不同：新型综合电子调节器的加力点火执行机构持续工作M秒，原型综合电子调节器加力点火执行机构为N次脉冲信号；(6)新型综合电子调节器所控制的航空发动机和原型综合电子调节器所控制的航空发动机的振动报警值限制值、滑油压力最大报警制限制值和最小报警限制值、最大状态的低压转速限制值N1、最大状态的高压转速限制值N2和最大状态的温度限制值T4均不同；步骤2、针对新型综合电子调节器与原型综合电子调节器的差异，改变进口地面检查台的参数设置，具体内容为：(1)去掉进口地面检查台中的涡轮冷却控制部分；(2)将进口地面检查台的控制发动机补油的信号定义为B％的离散量信号；(3)将进口地面检查台的涡轮冷却电磁阀信号定义为用于控制发动机的起动机退出时转速的输出信号为D％的离散量；(4)将进口地面检查台的非冷却信号修改为控制发动机在空中的起动时机的E％的离散量；(5)将进口地面检查台的加力点火N次脉冲信号修改为一次持续信号，时间为M秒；步骤3、按照进口地面检查台的检查规程，使用重新设置参数的进口地面检查台对新型综合电子调节器进行独立检查；检查的结果中，重新设置参数的进口地面检查台所显示的航空发动机转速乘以系数M/N为航空发动机的真实转速，其中，M为原型发动机转速达到100％时相应转速传感器的输出值，N为新型发动机转速达到100％时相应转速传感器的输出值。