[发明专利]电动汽车加速踏板信号抗干扰传输及预处理电路

摘要

本发明公开了电动汽车加速踏板信号抗干扰传输及预处理电路，包括行程信号采集电路、频率电压转换电路、窗口比较电路、电压调节电路、制动器触发电路，通过双路传感器检测、差动噪声抑制滤波、转换为方波信号，经稳压管稳压后经传输线传输，提高了信号测量、采集的精度；频率电压转换器转换为幅值成正比的0‑5V电压信号，进入窗口比较电路分析，正常行程位置时，输出高电平中断信息到ECU控制器，由档位控制模块信号端接收经分压电路、光电耦合器、三极管Q3、复合调整三极管Q1、Q2调整后的稳定的0‑5V电压，提高了档位控制模块控制的精度；否则，输出低电平和0‑5V电压信号耦合到制动器触发电路，制动控制模块进行紧急制动，提高了电动汽车运行的安全性。

主权项

1.电动汽车加速踏板信号抗干扰传输及预处理电路，包括行程信号采集电路、频率电压转换电路、窗口比较电路、电压调节电路、制动器触发电路，其特征在于，所述行程信号采集电路将两路位移传感器采集的0‑5V加速踏板行程位移信号，经电阻R1、R2、电感L1、L2、电容C3组成的滤波电路滤除多余噪声信号，电阻R3、R4、R5、R6、R7、电容C4、运算放大器AR1组成的方波电路转换为方波信号，经反向串联的稳压管Z1、Z2稳压后经传输线进入频率电压转换芯片U1、电阻R8、R9、电容C5、C6、二极管D1、D2组成频率电压转换电路转换为幅值与方波频率成正比的电压信号，进入窗口比较电路分析行程位置，正常时，输出高电平中断信息到ECU控制器，档位控制模块信号端接收电压信号经电压调节电路中电阻R18、R19、电位器RP1分压电路采样，光电耦合器反馈，三极管Q1、Q2、Q3调整管调整输出稳定的0‑5V电压；所述电压调节电路包括电阻R18、R19、电位器RP1组成的分压电路对频率电压转换电路经复合调整三极管Q1、Q2输出的电压信号进行采集，传输到光电耦合器U2的输入端，光电耦合器的输入端有电压差时，输入端有电流流过，引起输出端电压发生变化，此电压反馈到三极管Q3的CE结，三极管Q3的CE结电压变化引起复合调整三极管Q1、Q2的BE结电压变化，从而输出稳定的0‑5V电压到档位控制模块，电阻R18的上端连接档位控制模块信号端，电阻R18的下端连接电位器RP1的上端，电位器RP1的下端通过电阻R19连接地，电位器RP1的可调端连接光电耦合器U2的引脚2，光电耦合器U2的引脚1通过电阻R17连接电源+12V，光电耦合器U2的引脚3分别连接三极管Q3的集电极、复合调整三极管Q1的发射极、电阻R16的上端、档位控制模块信号端，光电耦合器U2的引脚4分别连接电阻R20的一端、复合调整三极管Q2的基极、三极管Q3的发射极、电容C6的一端，三极管Q3的基极连接电阻R16的下端，复合调整三极管Q2的发射极分别连接复合调整三极管Q1的基极、电容C6的另一端，电阻R20的另一端分别连接复合调整三极管Q2的集电极、复合调整三极管Q1的集电极，复合调整三极管Q1的集电极连接电容C5的一端；所述滤波电路包括电阻R1、R2，电阻R1的一端连接位移传感器H1的引脚2，电阻R1的另一端连接电感L1的一端，电感L1的另一端连接电容C3的上端，电阻R2的一端连接位移传感器H2的引脚2，电阻R2的另一端连接电感L2的一端，电感L2的另一端连接电容C3的下端；所述方波电路包括运算放大器AR1，运算放大器AR1的同相输入端连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端分别连接电阻R6的一端、接地电阻R7的一端，运算放大器AR1的反相输入端分别连接电容C3的下端、电阻R3的一端、接地电容C4的一端，运算放大器AR1的输出端连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R6的另一端、电阻R3的另一端、电容C3的上端、稳压管Z1的正极，稳压管Z1的负极连接稳压管Z2的负极，稳压管Z2的正极连接地；所述频率电压转换电路包括频率电压转换芯片U1，频率电压转换芯片U1的引脚14连接稳压管Z1的正极，频率电压转换芯片U1的引脚1连接电源+12V，频率电压转换芯片U1的引脚8连接电源‑12V，频率电压转换芯片U1的引脚12、引脚6连接地，频率电压转换芯片U1的引脚15分别连接电阻R8的一端、二极管D1的正极，电阻R8的另一端连接电源+5V，二极管D1的负极连接地，频率电压转换芯片U1的引脚5分别连接二极管D2的负极、电容C6的一端，二极管D2的正极连接地，电容C6的另一端分别连接频率电压转换芯片U1的引脚4、引脚7、接地电阻R9的一端、接地电容C5的一端。