[发明专利]电动汽车电压自动调节电路

摘要

本发明公开了电动汽车电压自动调节电路，包括电压信号采集电路、放大滤波电路和基准电路以及调节输出电路，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经放大滤波电路运用运放器AR1、AR2放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，放大滤波电路输出的信号分两路，一路控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，另一路控制调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，控制电源输出端口的输出电压，既保证了电源输出电压的稳定，又保证了供电电源的变化。

主权项

1.电动汽车电压自动调节电路，包括电压信号采集电路、放大滤波电路和基准电路以及调节输出电路，其特征在于，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经放大滤波电路运用运放器AR1、AR2放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，放大滤波电路输出的信号分两路，一路控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，另一路控制调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，控制电源输出端口的输出电压；所述放大滤波电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端接电阻R1和电容C1的一端，运放器AR1的反相输入端接电阻R3、R4的一端，电阻R4的另一端接地，运放器AR1的输出端接电阻R3的另一端、电容C2的一端和三极管Q2的基极以及三极管Q3的集电极，三极管Q2的集电极接运放器AR2的输出端和三极管Q1的集电极以及电阻R2的一端，电阻R2的另一端接运放器AR2的反相输入端，运放器AR2的同相输入端接电阻R1的另一端，三极管Q2的发射极接三极管Q1的基极，三极管Q3的基极接电容C2的另一端和电阻R5的一端，三极管Q3的发射极接极性电容C3的正极和二极管D1的负极，极性电容C3的负极和二极管D1的正极接地，电容C1的另一端接地，三极管Q1的发射极接调节输出电路的输入端，电阻R5的另一端接基准电路的输入端，运放器AR1的同相输入端接电阻R1的、电容C1的一端以及电压信号采集电路。