[发明专利]船舶的装货方法

摘要

本发明提供一种船舶的装货方法，用于船舶的装货，所述船舶包括位于前端的船艏、位于后端的船艉、及多个位于船艏和船艉之间的船舱，且位于最前方的船舱为第一船舱，位于最后方的船舱为第二船舱；本船舶的装货方法包括如下步骤：S1、根据船舶的预设装载总重量A，分别在各个船舱中装载货物；全部船舱中装载货物的总重量为B，BA；S2、根据船艏的预设最终吃水深度C2、及船艉的预设最终吃水深度D2，计算第一船舱中还需装载货物的重量E、及第二船舱中还需装载货物的重量F；S3、根据所述步骤S2中，计算出的第一船舱中还需装载货物的重量E、及第二船舱中还需装载货物的重量F，分别向第一船舱和第二船舱中装载货物。本发明中船舶的装货方法的安全性更高。

主权项

1.一种船舶的装货方法，用于船舶的装货，所述船舶包括位于前端的船艏(1)、位于后端的船艉(2)、及多个位于船艏(1)和船艉(2)之间的船舱(3)，全部船舱(3)沿前后方向依次分布，且位于最前方的船舱(3)为第一船舱(31)，位于最后方的船舱(3)为第二船舱(32)，其特征在于，所述船舶的装货方法包括如下步骤：S1、根据船舶的预设装载总重量A，分别在各个船舱(3)中装载货物；全部船舱(3)中装载货物的总重量为B，B<A；且第一船舱(31)中装载货物的重量与第二船舱(32)中装载货物的重量相等；并测量船艏(1)的当前吃水深度C₁、及船艉(2)的当前吃水深度D₁；S2、根据船艏(1)的预设最终吃水深度C₂、及船艉(2)的预设最终吃水深度D₂，计算第一船舱(31)中还需装载货物的重量E、及第二船舱(32)中还需装载货物的重量F；且船艏(1)的理论最终吃水深度C₃与船艏(1)的预设最终吃水深度C₂的差值ΔC不超过设定范围，船艉(2)的理论最终吃水深度D₃与船艉(2)的预设最终吃水深度D₂的差值ΔD不超过设定范围；且当第一船舱(31)中装载了重量为G的货物时，将引起船艏(1)的吃水深度增加量为H₁、并引起船艉(2)的吃水深度增加量为I₁；当第二船舱(32)中装载了重量为G的货物时，将引起船艏(1)的吃水深度增加量为H₂、并引起船艉(2)的吃水深度增加量为I₂；S3、根据所述步骤S2中，计算出的第一船舱(31)中还需装载货物的重量E、及第二船舱(32)中还需装载货物的重量F，分别向第一船舱(31)和第二船舱(32)中装载货物。