[发明专利]双行星排油电混联双模混合动力系统

摘要

本发明公开了一种双行星排油电混联双模混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器C1系统、离合器C2系统。离合器C1系统不仅可以使前排齿圈与后排齿圈或者行星架结合，还可以中断前行星排和后行星排的动力传输，离合器C2系统可以使后排太阳轮与前排太阳轮或者箱体结合，通过控制离合器C1系统和离合器C2系统的接合可以实现不同工作模式的切换。本发明克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和高速区的传动效率较低的问题，具有更好的整车动力性、燃油经济性和低排放的特点，包括纯电动驱动、多模驱动、无级变速功能，实现了高性能、低成本开发，易于实现规模产业化。

主权项

1.一种双行星排油电混联双模混合动力系统，包括前行星排、后行星排和齿箱，其特征在于，还包括离合器C1系统和离合器C2系统；所述前行星排包括前排行星架动力输入轴(1)、前排太阳轮及轴(32)、前排齿圈(44)，前排行星轮(6)、前排行星架副架(8)、一号滑动轴承(7)、前排行星轮支撑轴(4)，所述前排行星轮(6)通过一号滑动轴承(7)安装在前排行星轮支撑轴(4)上，所述前排行星轮(6)与前排太阳轮及轴(32)外啮合，与前排齿圈(44)内啮合，所述前排行星轮支撑轴(4)左端支撑在前排行星架动力输入轴(1)的右端前排行星架主架上，右端支撑在前排行星架副架(8)上，所述前排行星架动力输入轴(1)通过单向离合器(2)支撑在一号箱体(3)上，前排行星架副架(8)通过三号角接触球轴承(27)支撑在前排太阳轮及轴(32)上；所述后行星排包括后排太阳轮(30)、后排行星架主架(23)、后排行星架动力输出端(41)、后排齿圈(18)、所述后行星排还包括后排行星轮(42)、二号滑动轴承(24)、后排行星轮支撑轴(26)，所述后排行星轮(42)通过二号滑动轴承(24)安装在后排行星轮支撑轴(26)上，所述后排行星轮(42)与后排太阳轮(30)外啮合，与后排齿圈(18)内啮合，所述后排行星轮支撑轴(26)左端在后排行星架主架(23)上，右端在后排行星架动力输出端(41)的行星架上；所述离合器C1系统包括一号拨叉杆(11)、一号拨叉导轨(12)、一号挡圈(13)、一号深沟球轴承(14)、一号离合器(15)、一号摩擦片(16)、二号摩擦片(17)、三号摩擦片(22)，所述离合器C1系统的一号离合器(15)与前排齿圈(44)通过花键配合连接，所述一号拨叉导轨(12)与一号离合器(15)通过一号深沟球轴承(14)相连，一号拨叉杆(11)插在一号拨叉导轨(12)的导轨中，所述一号挡圈(13)与一号离合器(15)通过螺栓连接，对一号深沟球轴承(14)起到限位的作用，所述的一号摩擦片(16)与一号离合器(15)之间通过螺栓连接，二号摩擦片(17)与后排齿圈(18)之间通过螺栓连接，三号摩擦片(22)与后排行星架主架(23)之间通过螺栓连接；所述离合器C2系统包括二号拨叉杆(28)、二号离合器(36)、二号挡圈(37)、二号深沟球轴承(38)、二号拨叉导轨(39)、四号摩擦片(33)、五号摩擦片(34)和六号摩擦片(35),所述离合器C2系统的二号离合器(36)与后排太阳轮(30)通过花键配合连接，所述二号拨叉导轨(39)与二号离合器(36)通过二号深沟球轴承(38)相连，二号拨叉杆(28)插在二号拨叉导轨(39)中，所述二号挡圈(37)与二号离合器(36)通过螺栓连接，所述的四号摩擦片(33)与前排太阳轮及轴(32)之间是通过花键配合连接，五号摩擦片(34)与二号离合器(36)之间是通过螺栓连接，六号摩擦片与二号箱体(19)之间通过螺栓连接；所述的一号摩擦片(16)、二号摩擦片(17)、四号摩擦片(33)、五号摩擦片(34)和六号摩擦片(35)均为环状，与其连接的一号离合器(15)、后排齿圈(18)为环状，二号箱体(19)与六号摩擦片(35)连接的地方为平面；三号摩擦片(22)由两个半环状拼接而成，与其相连的后排行星架主架结合部分为环形。