[发明专利]一种胎压监测系统故障判断方法

摘要

本发明涉及一种胎压监测系统故障判断方法，其特征在于：在胎压传感器中增加了红灯模式，其中胎压发射器安装在车轮内，胎压传感器内有芯片用来检测向心加速度，向心加速度的数值用来判断车辆的大致车速;通过增加新的胎压传感器红灯模式和新的胎压监测系统故障判断方法，解决城市路况中频繁拥堵低速行车或停车时胎压数值非实时值，单向直接式胎压监测系统故障报警判断不合理，故障报警条件苛刻影响用户体验；可以提高城市路况中频繁短时间拥堵低速行车或停车时胎压数值的实时性，提高了胎压监测系统出现故障时输出报警信号的及时性。

主权项

1.一种胎压监测系统故障判断方法，由一个胎压监测模块和四个胎压传感器组成，胎压传感器主要工作模式有静态模式和动态模式，只有当胎压传感器检测到轮速转动的时候，才能进入动态模式并进行数据发送，其特征在于：在胎压传感器中增加了红灯模式，其中胎压发射器安装在车轮内，胎压传感器内有芯片用来检测向心加速度，向心加速度的数值用来判断车辆的大致车速，如果当车速为20km/h，则对应的向心加速度数值为6g，在芯片中配置加速度偏移等级Offset STEP为6，即检测到向心加速度在6g以下,车速在20km/h以下则不发送数据，反之则发射数据;按照上述逻辑，在车辆等待红灯或者拥堵路面低速行驶时，加速度检测值会小于6g，那么胎压传感器不会发射数据；当车辆熄火锁车时，胎压传感器也会马上停止发射数据，当车辆低速下，发射器加速度在6g波动，波动幅度可大可小，比如道路并不拥堵，只是红灯多且距离较近，那么上述策略会造成特别路况下，车辆长时间行驶不能收到胎压数据;静态模式：胎压传感器检测不到车速或者车速过低小于20km/h，胎压传感器不发射胎压信息数据；动态模式：胎压传感器持续检测车速60s检测1次，当检测到车速＞20km/h，胎压传感器周期性发送胎压信息数据；红灯模式：当胎压传感器进入动态模式后，若行驶中间遇到红灯，传统胎压传感器检测不到车速，进入动态模式不能发出数据，而红灯模式设计为，当传感器进入动态模式后遇到红灯或拥堵暂停，胎压传感器会再持续发送T1min数据，可以保证在拥堵及等红灯模式下胎压数据一直为真实数据;具体方法如下：胎压监测系统故障方法需要检测到车速持续超过40km/h的时间≥10分钟作为故障判断条件；对于越来越拥堵的城市路况，大部分路况车辆行驶状态难以达到持续10分钟车速超过40km/h，故障报警条件限制性太严，造成了系统发生故障时不能将报警信号及时传递给驾驶员，也存在安全隐患，本发明故障检测方法是持续车速监测，只要车速大于胎压传感器加速度唤醒阈值，持续时间超过T2分钟，即可开始计时，计时T3分钟范围内无胎压传感器数据发出，就会发出故障报警，可以更快的提醒驾驶员存在系统故障；注：T1：可根据需求进行设定，一般要求满足故障报警检测需求及实际行车工况；T2：T2要求大于加速度唤醒周期；T3：满足GB要求的时间。