[发明专利]排气管尾部带有容积腔的增压系统

摘要

一种机械设计技术领域的排气管尾部带有容积腔的增压系统，包括调节体、控制体、拉伸轴、拉伸杆、离心腔、离心块、弹簧、拉绳、滑轮、键销、滚珠、旋转体、拉伸体，调节板布置在调节体内，控制体为双层柱状结构，离心腔布置在控制体的上侧腔体内并与旋转轴固结在一起，离心块阵列式布置在离心腔内，旋转体通过键销布置在旋转轴上，拉伸体布置在控制体的下侧腔体内，拉绳的一端与离心块相连接，拉绳的另一端绕过滑轮后与旋转体相连接。当发动机转速较高时，排气总管容积较大；当发动机转速较低时，排气总管容积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。

主权项

一种排气管尾部带有容积腔的增压系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的进气道与发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的排气道分别与排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的出气口均与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进气口与排气总管(6)的出气口相连接，涡轮(7)的出气口与涡轮排气管(8)相连接，其特征在于，还包括调节体(9)、调节板(10)、旋转轴(11)、控制体(12)、拉伸轴(13)、拉伸杆(14)、离心腔(15)、离心块(16)、第一弹簧(17)、拉绳(18)、滑轮(19)、键销(20)、滚珠(21)、旋转体(22)、拉伸体(23)、第二弹簧(24)，调节体(9)布置在排气总管(6)的后端，调节体(9)内部腔体横截面为长方形，调节板(10)布置在调节体(9)内，调节板(10)与调节体(9)的内壁面密封接触；控制体(12)为双层柱状结构，控制体(12)的上侧柱状体较大，控制体(12)的下侧柱状体较小，旋转轴(11)的轴线与控制体(12)的轴线重合，离心腔(15)内部腔体横截面为圆形，旋转轴(11)的上端通过链条与发动机(4)的曲轴相连接，旋转轴(11)的下端穿过控制体(12)的上壁面后镶嵌在它的下壁面，离心腔(15)布置在控制体(12)的上侧腔体内并与旋转轴(11)固结在一起，离心块(16)阵列式布置在离心腔(15)内，离心块(16)外壁面通过第一弹簧(17)与离心腔(15)的内壁面相连接，滑轮(19)与离心腔(15)的上壁面固结在一起，键销(20)布置在控制体(12)的下侧腔体内并与旋转轴(11)固结在一起，旋转体(22)通过键销(20)布置在旋转轴(11)上，拉伸体(23)布置在控制体(12)的下侧腔体内，拉伸体(23)的内侧带有凹槽，旋转体(22)的外侧布置在拉伸体(23)的凹槽内，旋转体(22)的外侧上下壁面均通过滚珠(21)与拉伸体(23)的凹槽壁面相接触，拉绳(18)的一端与离心块(16)相连接，拉绳(18)的另一端绕过滑轮(19)后与旋转体(22)相连接，拉伸轴(13)的一端与拉伸体(23)相连接，拉伸轴(13)的另一端与拉伸杆(14)的顶端相连接，拉伸杆(14)的下端穿过调节体(9)的上壁面后与调节板(10)连接在一起。