[发明专利]公路十字路口汽车,电动自行车,行人的分路行驶通道

摘要

本发明公开了一种提高城市十字路口通过速度和保证机动车和行人安全的技术，它是通过在十字路口建设三层的立体通道，使汽车，电动自行车，行人，各行其道，通过分路行驶来提高十字路口的通过速度和保证车辆和行人的安全。因为随着城市人口的大量增加城市里交通事故和交通堵塞也在不断增加，特别是在城市公路的十字路口，由于汽车，电动自行车，自行车，行人混杂经常出现交通事故，还由于个别人不遵守交通规则更增加了交通事故的发生，本发明是通过技术创新解决了上述问题，为在城市里能够安全出行和顺利出行创造条件。

主权项

一种公路十字路口汽车，电动自行车，行人的分路行驶通道，它是由地上两层，地下一层组成的立体通道，其中地上有电动自行车通道，汽车通道，地下有一层行人通道，其特征是；①电动自行车通道建设电动自行车通道时要首先通过工程措施把电动自行车通道的路面建成和公路基础路面在同一水平线上，这样电动自行车就能始终在比较平坦的公路路面行驶，因此电动自行车电池的行驶距离就可以增加，同时要根据情况在城市主干道汽车道的两边各拿出一条汽车道分配给电动自行车，这样汽车通道的路面宽度就会降低，通过缩小主干道汽车道路面宽度，这样建设电动自行车通道时在保障电动自行车顺利通行的情况下宽度也可以降低，因此就能够减少建设电动自行车通道的成本，电动自行车通道的高度控制在3米，汽车通道的路面厚度在1米，电动自行车通道里面要建立柱支撑汽车通道的路面，要对立柱的位置进行统一规划利用它建一个圆形空间，然后把圆形空间建成电动自行车和自行车维修站，同时要在电动自行车通道里建防护墙，防护墙和维修站之间的路面宽度要设计成在早高峰和晚高峰时不能出现交通拥挤和通行困难，要在防护墙的4面留出8个向同一方向行驶的路口，由于电动自行车的转弯半径非常小，因此如果需要还可以通过缩小圆形空间的面积来扩大电动自行车通道的宽度，在电动自行车通道里面建成圆形空间后，由于电动自行车变道时都是围绕圆形空间顺行变道没有逆行，因此不会出现交通堵塞，上面所说是建设电动自行车通道的理想方案，如果要节省成本时可以把4米的坡度平均分配给电动自行车通道和汽车通道，这样汽车通道路面高度距离公路基础路面变成2米，而电动自行车通道路面距离公路基础路面变成负2米，这样就可以把建设汽车通道的坡度路面长度缩短50％因此能够大幅度的降低建设成本，电动自行车通道的变道方法是；电动自行车变道时如果是右转弯可以直接从一条电动自行车道变换到另一条电动自行车道，如果是直行时可以直接从电动自行车通道穿过进入对面的电动自行车道，如果是左转弯变道时是围绕圆形空间进行变道进入所需的路口，这样通过围绕圆形空间就能向任何路口变道，这样的变道方式由于电动自行车都是向同一个方向行驶，所以出现交通事故的可能非常低，②汽车通道建设汽车通道时是以十字路口中心为起点，向四个方向各修建一条坡度路面，要把电动自行车通道路面到汽车通道路面的4米高度平均分散到500米的坡度路面上，这样坡度就会大幅度降低汽车通行时就会顺畅，同时还要在汽车通道的两边各修一条高度500毫米的安全防撞墙，要保证在任何情况下绝对不能出现汽车冲出防撞墙伤害到电动自行车道上人和车的情况，十字路口汽车通道建成后，4条公路的交界处会各出现90度的夹角，因此要把夹角填平使它变成弧形路面，这样就能增加十字路口汽车转弯时的宽度，使汽车行驶更加顺畅，③行人通道行人通道是一个建在地下一层的行人过街通道，它是在十字路口的(东南、东北、西南、西北)，四个方向首先各建一个出入口，然后以出入口为起点分别建上行和下行的楼梯，从入口进入地下通道后底面是一个圆形空间，能够在圆形空间里选择从任何口出，非常方面灵活，为了解决老人、孩子，身负重物人的行动不方便问题，要在四个楼梯上行的一侧各设计一个上行的电梯，解决他们行动困难的问题，上面所说是建设行人通道的理想方案，如果要想降低建设成本时可以改成在4条公路的电动自行车通道防护墙外面靠近防护墙的地方都各建一个m型的双向过街行人通道，m型通道的顶部要和电动自行车通道的路面处在同一水平线或者略低一些，这样建设行人通道的成本会大幅度降低，速度可以大幅度提高，可是过街的距离会增加因此怎样选择应该慎重决定，如果把公交车站建在过街通道的附近，人们就可以在过街通道附近乘坐公交车，也可以通过过街通道变换出行方向，上面所说的具体数字都是参考数值，实际数字可以根据具体情况有所变化。