[发明专利]混合动力汽车及其降挡控制方法和系统有效
| 申请号： | 201710911842.6 | 申请日： | 2017-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109572668B | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 白云辉;陈新立;刘学礼 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 南毅宁 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车及其降挡控制方法和系统，其中，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、双离合变速器、与发动机相连的副电机，所述降挡控制方法包括以下步骤：当双离合变速器进入降挡过程时，获取降挡过程中惯性相阶段的持续时间；根据惯性相阶段的持续时间获取副电机的目标扭矩；根据副电机的目标扭矩控制副电机正扭矩运转，以提高发动机的转速的上升速率。根据本发明的混合动力汽车的降挡控制方法，能够有效缩短混合动力汽车的降挡时间，提高用户的行车体验，同时还有助于延长双离合变速器中离合器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 及其 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的降挡控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、双离合变速器、与所述发动机相连的副电机，所述发动机通过所述双离合变速器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电池用于给所述动力电机供电，所述副电机分别与所述动力电机和所述动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下负扭矩运转以进行发电，所述降挡控制方法包括以下步骤：当所述双离合变速器进入降挡过程时，获取所述降挡过程中惯性相阶段的持续时间；根据所述惯性相阶段的持续时间获取所述副电机的目标扭矩；根据所述副电机的目标扭矩控制所述副电机正扭矩运转，以提高所述发动机的转速的上升速率。
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