[发明专利]三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化方法在审
| 申请号： | 201710857451.0 | 申请日： | 2017-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN107563094A | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 刘钊;陶威;朱平 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06N3/00 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所31201 | 代理人： | 王毓理,王锡麟 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化方法，通过建立不同机织参数下的三维机织碳纤维复合材料代表性体积单元有限元模型，计算得到复合材料的弹性常数；然后通过对翼子板进行有限元建模，配合上述弹性常数仿真得到翼子板在各个工况下的性能参数；再建立翼子板工况响应的Kriging代理模型，运用粒子群优化算法，对建立的Kriging代理模型进行寻优计算，并通过有限元仿真验证优化结果的有效性，实现三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化。本发明提高了三维机织碳纤维复合材料的弹性性能的预测效率，并考虑了纤维束间距与纤维层数等材料设计变量以及结构形状参数等结构设计变量，实现了三维机织碳纤维复合材料翼子板的材料结构一体化设计。 | ||
| 搜索关键词： | 三维 机织 碳纤维 复合材料 汽车 翼子板 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化方法，其特征在于，基于观测得到的内纤维的体积分数，通过建立不同机织参数下的三维机织碳纤维复合材料代表性体积单元几何模型与有限元模型，计算得到三维机织碳纤维复合材料的弹性常数；然后通过对三维机织碳纤维复合材料翼子板进行有限元建模，配合上述弹性常数仿真得到翼子板的在各个工况下的性能参数；再建立三维机织复合材料翼子板工况响应的Kriging代理模型，运用粒子群优化算法，对建立的Kriging代理模型进行寻优计算，并通过有限元仿真验证优化结果的有效性，实现三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化。
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