[发明专利]一种极不对称状态下桥梁转体的设计及施工方法

摘要

本发明涉及一种极不对称状态下，通过设置辅助支撑系统来完成桥梁转体的设计及施工方法，主要针对转体桥不平衡弯矩较大，仅靠在梁端配重难以解决转体平衡问题的情况。该方法除了转体中心球铰外，在转体长臂侧梁底，距离中心球铰一定距离处设置一种辅助支撑系统，配合转体短臂侧梁顶配重共同作用，以保持不平衡结构转体过程中的平衡和稳定。辅助支撑系统布置在其对应位置的主梁下，梁底支撑柱设置在滚轮小车上方，通过台车架连接主梁和滚轮小车；滚轮小车支撑于弧形轨道梁上，齿条焊接在轨道梁上；由变频电机和减速机提供动力驱动，通过齿轮、齿条传动，由减速机架带动台车架，台车架带动滚轮小车沿弧形轨道梁移动，从而带动主梁进行转动。

主权项

1.一种极不对称状态下桥梁转体的设计及施工方法，所述极不对称状态是指：单纯通过在短臂侧梁端配重难以解决转体平衡问题，且配重块在梁端布置较多有较大安全风险和结构的受力风险，其特征在于包括如下步骤：（1）在需要跨越铁路段附近设置用于支撑转体梁转体的转体墩，在转体墩墩顶布置转体中心球铰；（2）在转体墩两端的地面上设置支架系统，支架系统平行于所跨越的铁路线，在该支架系统的支架上拼装转体梁，使转体梁置放于转体中心球铰上并通过转体中心球铰与转体墩转动连接；所述转体梁由跨铁路侧转体梁段和非跨铁路侧转体梁段组成，跨铁路侧转体梁段和非跨铁路侧转体梁段位于转体中心球铰两侧，其中跨铁路侧转体梁段的重量是非跨铁路侧转体梁段重量的两倍以上；（3）在转体墩和铁路之间的空档位置临时设置以转体墩转体中心为圆心的弧形轨道梁；（4）在转体梁的梁底设置辅助支撑系统，所述辅助支撑系统包括梁底支撑柱、台车架和滚轮小车，梁底支撑柱与转体梁固定连接，滚轮小车设在梁底支撑柱和台车架下方并通过台车架与梁底支撑柱固定连接，滚轮小车位于弧形轨道梁上；（5）在弧形轨道梁上布置动力系统，动力系统包括齿条、与齿条啮合的齿轮、驱动齿轮转动的变频电机和减速机、与支撑系统台车架连接的减速机架，齿条焊接在弧形轨道梁上，变频电机和减速机通过减速机架固定在台车架上；（6）拆除支架系统；由变频电机和减速器提供动力驱动齿轮，通过齿轮、齿条传动，带动滚轮小车沿弧形轨道梁移动，从而带动转体梁沿转体墩转体中心转动直至跨铁路侧转体梁段跨越铁路与设计桥梁中线吻合。