[发明专利]一种无变距直升机有效
| 申请号： | 201710807958.5 | 申请日： | 2017-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN107651184B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 张东升;李朋翔;刘新正;田爱芬 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | B64C27/12 | 分类号： | B64C27/12;B64C27/82;B64D27/02 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 安彦彦 |
| 地址： | 710049 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种无变距直升机，包括主翼、动力系统、电源装置、尾翼、电机、驱动机构以及机架；其中，驱动机构设置在机架的端部，动力系统安装在机架上，动力系统一端与主翼相连，动力系统另一端与电源装置相连，电源装置的输出端与尾翼电机相连，尾翼电机设置在驱动机构上，尾翼与尾翼电机相连，尾翼电机通电后带动尾翼转动；驱动机构能够绕直升机纵轴旋转，驱动机构旋转的同时带动尾翼电机和尾翼绕直升机纵轴旋转。本发明采用的结构完全去掉了复杂的倾斜器和变距机构。主翼去掉自动倾斜器后与动力系统相连，由于没有倾斜器，因此主翼的结构大大简化；通过尾翼绕直升机纵轴的旋转的角度和尾翼的转速来调节直升机的飞行方向，可靠性高，不易发生机械故障。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 无变距 直升机 | ||
【主权项】：
一种无变距直升机，其特征在于，包括主翼(1)、动力系统(3)、尾翼(5)、尾翼驱动电机(6)、尾翼总成旋转驱动机构(7)以及机架(8)；其中，尾翼总成旋转驱动机构(7)设置在机架(8)的尾部，动力系统(3)安装在机架(8)上，动力系统(3)与主翼(1)相连，并带动主翼(1)转动，动力系统(3)与尾翼驱动电机(6)相连，尾翼驱动电机(6)带动尾翼(5)高速转动；尾翼驱动电机(6)与尾翼(5)安装在尾翼总成旋转驱动机构(7)上，尾翼总成旋转驱动机构(7)能够带动尾翼驱动电机(6)和尾翼(5)绕直升机纵轴转动。
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