[发明专利]无火回送模块、机车空气制动控制装置及控制系统

摘要

本发明提出一种无火回送模块、机车空气制动控制装置及控制系统，本发明的无火回送模块，实现机车无火回送时，无需人为控制总风气压和车下打开平均管塞门，减少了操作步骤，提高了工作效率；本发明的机车空气制动控制装置，结构紧凑，集成化、智能化程度高，能够在缓解以及空气制动、无火回送模式制动、紧急制动不同情况下，进行输出压力调整和功能选择；本发明的机车空气制动控制系统可以实时的监测到双联动塞门的开闭状态，同时由于增设了总风储气风缸，可避免机车在制动和紧急制动时的总风不足的发生。

主权项

1.一种机车空气制动控制装置，所述机车空气制动控制装置设有作用风缸第一接口和平均管接口，其特征在于：所述机车空气制动控制装置还包括无火回送模块，所述无火回送模块包括双联动塞门及安全阀，所述双联动塞门设有第一进气口和第一出气口、第二进气口和第二出气口，所述双联动塞门第一进气口与所述作用风缸第一接口连通，所述双联动塞门第一出气口与所述安全阀进气口连通，所述双联动塞门第二进气口与所述平均管接口连通，所述双联动塞门第二出气口与大气连通，以使机车无火回送时，所述双联动塞门置于导通位以保证外接作用风缸的压力值为所述安全阀的开启压力值的同时使外接平均管和大气导通，所述机车空气制动控制装置还设有工作风缸接口、列车管接口以及作用风缸第二接口，所述作用风缸第二接口外接作用风缸，所述机车空气制动控制装置还包括制动模块，所述制动模块包括三通阀，所述三通阀设有第一接口、第二接口和第三接口，所述三通阀第一接口与所述工作风缸接口连通，所述三通阀第二接口与所述作用风缸第二接口连通，所述三通阀第三接口与所述列车管接口连通，以便机车无火回送模式下制动时，所述外接作用风缸的最大压力值为所述安全阀的开启压力值，所述机车空气制动控制装置还包括紧急制动模块，所述紧急制动模块包括两位三通气控阀及减压阀，机车空气制动控制装置外设有紧急增压接口、总风第一接口及总风第二接口，所述两位三通气控阀的第一进气口为预控口与所述列车管接口连通，所述减压阀的进气口同时与所述总风第一接口和所述总风第二接口连通，以使机车外接列车管的压力值在小于所述两位三通气控阀的第一进气口的预控压力值时，通过所述两位三通气控阀来控制所述减压阀的出气口与所述紧急增压接口之间的气路导通，进而控制机车的紧急制动。