[发明专利]一种面向大气环境影响的机场飞行区布局规划方法在审
| 申请号： | 201710590833.1 | 申请日： | 2017-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN107436974A | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 李杰;赵志奇;叶博嘉;田勇;万莉莉;王湛;殷润泽;应世杰 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06Q50/26 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种面向大气环境影响的机场飞行区布局规划方法，包括通过预测机场未来航班与气象信息数据，确定跑道条数及每个跑道方位取值范围，根据跑道条数与方位组合方案制定相应的不同的机场飞行区布局方案；计算飞机进近、滑行、起飞和爬升4个阶段的污染物(NOx、SOx、CO、HC、PM)排放量；建立AERMOD大气扩散模型，分别对不同飞行区布局方案导致的飞机进近、滑行、起飞和爬升4个阶段排放污染物扩散进行模拟，得到评估区域内污染物的浓度；根据污染物浓度计算相应的污染物扩散面积，并以面积最小对应的飞行区布局规划方案即为对大气环境影响最小的机场飞行区布局方案。本发明可以减少机场对周边大气环境影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 面向 大气环境 影响 机场 飞行 布局 规划 方法 | ||
【主权项】：
一种面向大气环境影响的机场飞行区布局规划方法，其特征是，包括以下步骤：步骤一，通过预测机场未来航班与气象信息数据，确定跑道条数及每个跑道方位取值范围，根据跑道条数与方位组合方案制定相应的不同的机场飞行区布局方案；步骤二，计算飞机进近、滑行、起飞和爬升各个阶段的各污染物排放量，污染物包括NOx、SOx、CO、HC和PM；步骤三，建立AERMOD大气扩散模型，分别对不同飞行区布局方案导致的飞机进近、滑行、起飞和爬升各个阶段排放污染物扩散进行模拟，得到不同飞行区布局方案相应的评估区域内污染物的浓度；步骤四，根据不同飞行区布局方案的污染物浓度计算相应的污染物扩散面积，并以面积最小对应的飞行区布局规划方案即为对大气环境影响最小的机场飞行区布局方案。
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