[发明专利]一种电动汽车充电桩电路及其控制方法

摘要

本发明提供了一种电动汽车充电桩电路及其控制方法的电路包括7个功率开关管(Q1‑Q6和Qr)、7个功率二极管(Dr和D1‑D6)、4个功率电感(Lo、Lr、L1和L2)、3个电容(Cin、Co和Cr)和电动汽车充电桩电路控制子系统。本发明一种电动汽车充电桩电路及其控制方法的电路，采用慢标分岔控制的交错同步谐振方法，进一步减小功率开关管的开关损耗，提高能量转换效率，减少系统输出的谐波分量，确保电动汽车动力电池的充电安全，具有更广泛的市场空间。本发明一种电动汽车充电桩电路及其控制方法的控制方法，利用慢标分岔，对系统进行谐振控制，解决现有技术和产品在运行过程中的不稳定问题；对于强非线性系统具有更好的控制效果，具有更高的可靠性。

主权项

一种电动汽车充电桩电路，其特征在于：其包括7个功率开关管(Q1‑Q6和Qr)、7个功率二极管(Dr和D1‑D6)、4个功率电感(Lo、Lr、L1和L2)、3个电容(Cin、Co和Cr)和电动汽车充电桩电路控制子系统；所述功率开关管Qr是谐振控制开关管，所述功率开关管Q1和所述功率开关管Q2，所述功率开关管Q5和所述功率开关管Q6分别是交错开关管，所述功率开关管Q3‑Q6是同步整流管；所述功率电感Lo作为输出滤波电感，所述功率电感Lr作为谐振电感，所述功率电感L1和所述功率电感L2作为储能变换电感；所述电容Cin为输入电容，所述电容Co为输出电容，所述电容Cr为谐振电容；所述电动汽车充电桩电路控制子系统包括交错同步开关逻辑控制模块、慢标分岔谐振控制模块和系统变量采样模块；电流Io为输出电流，电压Uo为输出电压，所述输出电流Io采样点和所述输出电压Uo采样点电连接到所述系统变量采样模块，所述系统变量采样模块的两个输出端分别连接到所述交错同步开关逻辑控制模块和所述慢标分岔谐振控制模块的输入端，所述慢标分岔谐振控制模块的输出端连接到所述交错同步开关逻辑控制模块的一个输入端，所述交错同步开关逻辑控制模块的7个输出信号分别连接到7个功率开关管(Q1‑Q6和Qr)的栅极。