[发明专利]用于机动车的转向柱的粘滞阻尼器有效
| 申请号： | 201710548675.3 | 申请日： | 2017-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN107662642B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | M·A·斯特宾斯;O·埃克哈尔德;S·瓦拉达帕 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B62D7/22 | 分类号： | B62D7/22;F16F9/30 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开了具有粘滞阻尼器的车辆转向柱组件、用于制造和使用此类组件的方法，以及具有包括粘滞阻尼器的转向柱组件的机动车。公开了一种转向柱组件，其包括连接至方向盘/把手的第一轴构件和连接至车身的第二轴构件。这些轴构件伸缩地连接，使得一个轴构件相对于另一轴构件选择性地纵向平移。粘滞阻尼器组件介入这两个轴构件之间。该粘滞阻尼器组件包括阻尼器壳体，该壳体具有设置在其内部的第一贮存器容积和第二贮存器容积。多个受限流动通道将所述贮存器容积流体地连接。粘滞流体响应于轴构件之间的相对振动移位而通过受限流动通道从第一贮存器容积流至第二贮存器容积，以由此粘滞地衰减振动能量。 | ||
| 搜索关键词： | 贮存器 粘滞阻尼器 轴构件 转向柱组件 受限流动 地连接 阻尼器壳体 车辆转向 构件选择 容积流体 相对振动 粘滞流体 振动能量 纵向平移 组件包括 第二轴 第一轴 容积流 伸缩 移位 方向盘 壳体 衰减 一轴 粘滞 车身 机动车 把手 响应 制造 | ||
【主权项】：
1.一种用于将方向盘或手柄连接至机动车的车身的转向柱组件，所述转向柱组件包括：/n第一轴构件，其配置成附接至所述方向盘或手柄；/n第二轴构件，其配置成附接至所述车身，所述第二轴构件伸缩地连接至所述第一轴构件使得所述第二轴构件可以相对于所述第一轴构件选择性地纵向平移；以及/n介入在所述第一轴构件与所述第二轴构件之间的粘滞阻尼器组件，所述粘滞阻尼器组件包括阻尼器壳体、设置在所述阻尼器壳体内部的第一贮存器容积和第二贮存器容积，以及将所述第一贮存器容积和所述第二贮存器容积流体地连接的多个受限流动通道，所述粘滞阻尼器组件还包括粘滞流体，所述粘滞流体响应于所述第一轴构件与所述第二轴构件之间的相对振动移位而通过所述受限流动通道从所述第一贮存器容积流至所述第二贮存器容积以由此粘滞地衰减振动能量。/n
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