[发明专利]一种基于小波包能量熵的钢轨波磨故障检测方法在审
| 申请号： | 201710528466.2 | 申请日： | 2017-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN107423692A | 公开（公告）日： | 2017-12-01 |
| 发明（设计）人： | 董伟;邢宗义 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | G06K9/00 | 分类号： | G06K9/00;G01B17/04 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心32203 | 代理人： | 薛云燕 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于小波包能量熵的钢轨波磨故障检测方法。该方法包括了以下步骤首先通过安装在车体轴箱上的振动加速度传感器，获得轴箱的垂向振动加速度信号，并通过低通滤波器对采集的振动信号进行滤波处理，保留轨道表面凹陷相关信号；然后对滤波后的轴箱垂向振动信号进行j层小波包能量分解，将信号分解成2j个包含不同频率带的子节点信号；接着计算分解后信号的小波包能量；最后计算各个节点的小波包能量熵和总熵，通过对比总熵和阈值来判断轨道表面是否存在波磨故障。本发明结构简单、操作方便，能够快速精准的检测钢轨波磨故障。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 波包 能量 钢轨 故障 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种基于小波包能量熵的钢轨波磨故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，在车体的轴箱上安装振动加速度传感器，获得轴箱的垂向振动加速度信号和车速；步骤2，采用低通滤波器对采集的垂向振动加速度信号进行滤波处理；步骤3，对滤波后的轴箱垂向振动信号进行j层小波包分解，将信号分解成2j个包含不同频率带的子节点信息；步骤4，计算分解后信号的小波包能量；步骤5，计算各节点的小波包能量熵；步骤6，计算分解信号的总熵并和阈值比较，若总熵超出该阈值，则判断钢轨存在波浪型磨耗，否则不存在波浪型磨耗。
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