[发明专利]一种可适应泥泞路面的车轮结构

摘要

本发明涉及一种车轮结构，更具体的说是一种可适应泥泞路面的车轮结构,包括公路车轮、泥地专用轮、连杆组件、减震装置、液压缸、环形液压缸座、轴壳、驱动轴，所述公路车轮通过螺栓连接在驱动轴的左端，公路车轮右端设置泥地专用轮，泥地专用轮通过螺栓与驱动轴连接，泥地专用轮右端连接多个连杆组件，多个连杆组件右端连接减震装置，减震装置右端与液压缸的左端连接，液压缸的右端连接在环形液压缸座的左端，环形液压缸座焊接在轴壳的外端，轴壳内插接连接驱动轴，所述泥地专用轮和减震装置均套接在轴壳外端，本发明可以实现公路车轮与泥地专用轮的使用状态切换，具有路面适应性强，结构紧凑，减震性能好等优点。

主权项

1.一种可适应泥泞路面的车轮结构，包括公路车轮(1)、泥地专用轮(2)、连杆组件(3)、减震装置(4)、液压缸(5)、环形液压缸座(6)、轴壳(7)和驱动轴(8)，其特征在于：所述公路车轮(1)通过螺栓连接在驱动轴(8)的左端，公路车轮(1)右端设置泥地专用轮(2)，泥地专用轮(2)通过螺栓与驱动轴(8)连接，泥地专用轮(2)右端连接多个连杆组件(3)，多个连杆组件(3)右端连接减震装置(4)，减震装置(4)右端与液压缸(5)的左端连接，液压缸(5)的右端连接在环形液压缸座(6)的左端，环形液压缸座(6)焊接在轴壳(7)的外端，轴壳(7)为内部镂空的圆柱结构，轴壳(7)内插接连接驱动轴(8)，所述泥地专用轮(2)和减震装置(4)均套接在轴壳(7)外端；所述公路车轮(1)包括轮胎(1‑1)、轮毂(1‑2)、轮辐(1‑3)和车轮连接法兰盘(1‑4)，轮胎(1‑1)设置在轮毂(1‑2)外端，轮毂(1‑2)内壁左端均匀设置多个轮辐(1‑3)，多个轮辐(1‑3)内侧中心设置车轮连接法兰盘(1‑4)，所述轮毂(1‑2)、轮辐(1‑3)、车轮连接法兰盘(1‑4)为一体的铸造件；所述泥地专用轮(2)包括泥地轮连接法兰盘(2‑1)、转轴套筒(2‑2)、支撑板座(2‑3)、伸缩板(2‑4)和伸缩连动组件(2‑5)，泥地轮连接法兰盘(2‑1)右端焊接连接转轴套筒(2‑2)，转轴套筒(2‑2)外壁右端焊接连接多个支撑板座(2‑3)，多个支撑板座(2‑3)沿转轴套筒(2‑2)的圆周方向均匀分布，支撑板座(2‑3)内部插接连接伸缩板(2‑4)，支撑板座(2‑3)外侧壁两端设置伸缩连动组件(2‑5)，伸缩连动组件(2‑5)与伸缩板(2‑4)下端连接，所述转轴套筒(2‑2)套接在轴壳(7)外端形成间隙配合；所述减震装置(4)包括减震套筒(4‑1)、减震环(4‑2)、环形端壁(4‑3)、第一弹簧(4‑4)和第二弹簧(4‑5)，所述减震套筒(4‑1)中端套接连接减震环(4‑2)，减震套筒(4‑1)左端通过螺栓连接环形端壁(4‑3)；所述驱动轴(8)包括轴杆(8‑1)、连接盘(8‑2)、公路轮连接螺柱(8‑3)和泥地轮连接螺柱(8‑4)，轴杆(8‑1)左端焊接连接连接盘(8‑2)，连接盘(8‑2)左端设置多个公路轮连接螺柱(8‑3)，连接盘(8‑2)右端设置多个泥地轮连接螺柱(8‑4)，多个公路轮连接螺柱(8‑3)和多个泥地轮连接螺柱(8‑4)均呈圆环状分布，所述轴杆(8‑1)插接连接在轴壳(7)内，轴杆(8‑1)右端通过齿轮连接驱动桥，多个公路轮连接螺柱(8‑3)与车轮连接法兰盘(1‑4)通过螺母连接，多个泥地轮连接螺柱(8‑4)与泥地轮连接法兰盘(2‑1)通过螺母连接。